在杭州舉行的全球未來出行大會上，汽車業(yè)內對目前的電動汽車安全問題進行了深入分析。據不完全統(tǒng)計，今年，僅公開報道的電動車起火事件就高達近20起。

中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高認為，電動汽車起火事故主要是產品質量問題。產品質量問題就是指產品在設計、制造、驗證、使用過程中沒有嚴格遵守相關技術標準和規(guī)范，主要包括三類：第一是電池產品測試驗證不足；第二是車輛使用過程中可靠性變化；第三是充電安全管理技術有問題。

動力電池問題是電動汽車起火主要誘因。歐陽明高表示：“近些年，國外電動汽車起火的原因主要源于碰撞，而國內電動汽車起火主要有幾個特征：一是以三元電池為主，數(shù)量超過一半；二是以圓柱形電池為主，因為這種類型電池是鋼殼，包裹得比較緊，一旦發(fā)生熱失控就會爆炸；三是充電失火的事故占比比較大。”

過去幾年，在國家大力扶持下，新能源汽車產業(yè)取得了快速發(fā)展。數(shù)據顯示，去年，新能源汽車生產了79.4萬輛，產量已占到當年汽車總產量的2.7%，近五年年均復合增長率達130%，連續(xù)三年的產銷量居世界第一，占全球市場保有量的50%以上。今年前8月，新能源汽車的產銷分別完成了60.7萬輛和60.1萬輛，同比分別增長75.4%和88%。

行業(yè)內權威人士提醒，在取得成績的同時，也要清醒地看到我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展的基礎還不牢固。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰提到：“目前國內動力電池綜合性能仍需提升，從資源開發(fā)到回收利用等全產業(yè)鏈的發(fā)展還不夠平衡，安全等問題使我國新能源汽車產業(yè)在未來一段時間內，仍處于‘爬坡過坎’的階段。”

過度追求補貼

通過對事故的調查分析，多位專家認為，電池熱失控是起火的主因，因為當電池達到一定溫度時，電池就會產生連鎖的放熱反應，溫度快速上升，最高的速度可達到每秒鐘溫升接近1千度。

引起熱失控的原因有多種，電池包本身溫度不均勻，局部區(qū)域溫度高，過充過放、外短路、內短路等原因都會放熱，此外還有機械原因，如進水、密封不好、碰撞等等。21世紀經濟報道記者了解到，一般情況下，電池放電到一定程度后不會熱失控，熱失控一般都是在滿電狀態(tài)，所以充電的時候容易引起熱失控。從車型來看，發(fā)生事故的車輛主要是舊車型，電池能量密度并不高。

和往年相比，今年電動汽車起火事件更加頻繁，一些企業(yè)為了盡快拿到補貼，開始降低生產標準。同時，很大一部分企業(yè)并沒有建立企業(yè)內部的電池安全測試標準，部分企業(yè)甚至沒有電池安全測試的能力，生產出來的電池質量參差不齊。