馮博士：動力鋰電池回收和梯次利中的難點問題：

1．動力電池尺寸不統(tǒng)一，編碼、記錄不完善導致動力電池全生命周期無法追溯。

2．電池的健康狀態(tài)（最大電量、使用的循環(huán)次數(shù)、使用工況等）不確定。

3．電池的一致性很差。

4．金屬-金屬和金屬-非金屬的分離技術(shù)不夠成熟。

建議：

1．制定電池標準，例如電池的尺寸、DNA信息（電極化學配對、材料類型等）從始至終要標注清楚，以便后續(xù)工作辨認。

2．設計電池“黑匣子”，以便查看電池的使用記錄。

3．研究電池衰減機理并有效掌握電池車載歷史運行數(shù)據(jù)。

4．在國內(nèi)不同地理位置集中建立回收和梯次利用站，由國家平衡區(qū)域分布和資金投入，建立標準體系。

3、小編：您在鋰電池的研究方面有著豐富的經(jīng)驗，從國外到國內(nèi)，您認為做好鋰電池安全的根本是什么？

馮博士：動力電池系統(tǒng)的安全性在根本上取決于單體電芯，而大型動力電池在成組之后安全性問題將被放大因而更加突出。做好鋰電池安全的根本是要阻止電池內(nèi)部出現(xiàn)過量的熱、多余的電和不需要的副反應。所有的設計和制造都要圍繞這三個方面進行考慮。國外對電池的安全考慮是從選材開始，到極片設計，再到密封質(zhì)量控制等，每一步都有嚴格的測試標準。國內(nèi)也考慮這些因素，但并不是每一步都有嚴格的測試標準，也就是說，控制還不夠準確。我想強調(diào)一點，通過強健的產(chǎn)品設計，使產(chǎn)品不容易被濫用，是提高安全性的重要手段。