新能源汽車換電模式鋰電池標(biāo)準(zhǔn)化難統(tǒng)一的原因是什么?
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-09-03 15:52
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新能源汽車換電模式從鋰電池標(biāo)準(zhǔn)來說尚未統(tǒng)一，換電模式的參與者并不多，并沒有獲得行業(yè)玩家的普遍認(rèn)可，想要大面積普及換電，還是存在很大的瓶頸。
其一，鋰電池尺寸規(guī)格要統(tǒng)一。因?yàn)椴煌囆徒o鋰電池留出來的空間并不一樣，不同車企的不同車型之間，使用的電池包完全不同，這就要求換電站運(yùn)營商儲(chǔ)備并管理五花八門的電池包，極大地提高了運(yùn)營成本，降低了運(yùn)營效率。只有當(dāng)能量密度足夠大、鋰電池體積足夠小的時(shí)候，做標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)才會(huì)相對(duì)容易一些。
其二，運(yùn)營商之間還要共享數(shù)據(jù)才行。因?yàn)殇囯姵毓芾硐到y(tǒng)（BMS）與車載系統(tǒng)、云端后臺(tái)需要進(jìn)行大量通訊，如果不同款式的電池來回切換，就需要共享通訊協(xié)議和數(shù)據(jù)。
第三，鋰電池的布置位置不同，從而導(dǎo)致在換電上面對(duì)于電池的更換來說形成了一個(gè)成本，按照車輛的品牌種類來說，要換電那么就意味著換電站需要儲(chǔ)存不同的鋰電池，那么在成本上面來說，無疑加大了營運(yùn)的成本費(fèi)用。
第四，從鋰電池的質(zhì)保問題來說，不同的車型不同的年份的電池，質(zhì)保周期和時(shí)間是不同的，尤其是一些出現(xiàn)電池衰退的鋰電池，而對(duì)于換電模式，面對(duì)著電池衰退的車，和質(zhì)保周期和時(shí)間不同的車來說，那么鋰電池的質(zhì)保問題如何解決。
從目前來看新能源汽車不僅動(dòng)力鋰電池方面缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，像充電樁以及車輛診斷方面都是缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的。而這也和新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀有很大關(guān)系，所以新能源汽車如果想要健康發(fā)展建立一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)也是迫在眉睫。
因此，動(dòng)力鋰電池公司要高度重視標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)和監(jiān)管的用途，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)生產(chǎn)、管理和運(yùn)營。以標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為媒，通過過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，助推新能源汽車保險(xiǎn)等后市場的健康發(fā)展。
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