市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已拉開序幕？燃料電池優(yōu)異性能空前矚目
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-06 17:49
點(diǎn)擊量：次
燃料電池序幕開啟，市場(chǎng)關(guān)注度空前高漲：兩會(huì)期間，眾多參會(huì)代表多次提及發(fā)展氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的提案、建議等，主要包括戰(zhàn)略地位提升、加大技術(shù)研發(fā)投入、補(bǔ)貼政策和完善基礎(chǔ)實(shí)施等，市場(chǎng)關(guān)注度空前高漲。2018年8月份，濰柴動(dòng)力對(duì)巴拉德進(jìn)行約1.63億美元的股權(quán)投資，將持有其19.9%股權(quán)，成為巴拉德第一大股東。同時(shí)濰柴宣布2021年前為商用車提供至少2000套燃料電池模組，這是全球歷史上規(guī)模最大的商用車燃料電池汽車部署計(jì)劃。另外2019年有望開始實(shí)施“十城千輛”推廣計(jì)劃，國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化大幕逐漸拉開。
兼具高能量密度與零排放特性，氫燃料電池市場(chǎng)潛力巨大：氫燃料電池通過氫氣和氧氣電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能（核心部件為雙極板、電解質(zhì)、擴(kuò)散層、催化劑），具有極高的能量密度并兼具零排放特點(diǎn)，無疑是市場(chǎng)所追求的最具潛力能源利用方式，2018年預(yù)計(jì)總體出貨量可達(dá)803MW。燃料電池的特殊優(yōu)勢(shì)使其在燃料電池汽車、無人機(jī)、IDC、通信設(shè)備等領(lǐng)域潛力巨大。根據(jù)富士經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)，未來十年燃料電池市場(chǎng)空間將達(dá)到3400億元以上。
政策力挺燃料電池技術(shù)，多方下游應(yīng)用進(jìn)程加速：國家補(bǔ)貼政策給予燃料電池車高補(bǔ)貼且2020年前不退坡，ZEV、碳稅等經(jīng)濟(jì)手段的出臺(tái)都為燃料電池最大的潛在市場(chǎng)——新能源汽車市場(chǎng)形成有力推動(dòng)。此外，燃料電池的一系列特性使其在通信、軍用等領(lǐng)域有著巨大的應(yīng)用空間，政府也出臺(tái)了相關(guān)政策給予指引。市場(chǎng)需求、政策雙驅(qū)動(dòng)，多項(xiàng)應(yīng)用領(lǐng)域有望同步發(fā)展。
技術(shù)引進(jìn)、投資并購助力燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速：我國現(xiàn)階段燃料電池車產(chǎn)業(yè)技術(shù)滯后于國外先進(jìn)公司。2016年，國鴻氫能和大洋電機(jī)引進(jìn)Ballard燃料電池核心部件（PEMFC電池系統(tǒng)）技術(shù)并達(dá)成股權(quán)、制造等項(xiàng)目合作；2018年濰柴動(dòng)力對(duì)巴拉德進(jìn)行股權(quán)投資，成為其第一大股東，同時(shí)在成立合資企業(yè)，眾多的合作進(jìn)展極大地促進(jìn)中國商用車燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
成本快速下降，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。國外技術(shù)的不斷突破，讓我們看到了氫燃料電池成本下降路徑。重整法制氫成本已可媲美燃油（約合1.25美元/kg）、電池系統(tǒng)成本2015年約53美元/kW，2020年有望下降至40美元/kW，同時(shí)我國廢氫的利用將使使用成本進(jìn)一步降低。
燃料電池性能優(yōu)越，市場(chǎng)關(guān)注度與日俱增
燃料電池轉(zhuǎn)換效率高、排放污染小，性能優(yōu)勢(shì)明顯。燃料電池通過燃料的電化學(xué)反應(yīng)直接產(chǎn)生電能，相當(dāng)于一個(gè)小型發(fā)電裝置（主要包括雙極板、電解質(zhì)、擴(kuò)散層、催化劑）。氫燃料電池汽車通過罐裝氫氣，與空氣反應(yīng)產(chǎn)生電能推動(dòng)車輛，具有無污染及能量轉(zhuǎn)化率高的優(yōu)點(diǎn)。
根據(jù)電解質(zhì)和燃料的不同，燃料電池分為六類：質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）、直接甲醇燃料電池（DMFC）、固體氧化物燃料電池（SOFC）、堿性燃料電池（AFC）、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）、磷酸燃料電池（PAFC）。每一種類電池特性不同，應(yīng)用領(lǐng)域也有所區(qū)別。
兼具高能量密度與零排放特性，氫燃料電池市場(chǎng)潛力巨大：氫燃料電池通過氫氣和氧氣電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能（核心部件為雙極板、電解質(zhì)、擴(kuò)散層、催化劑），具有極高的能量密度并兼具零排放特點(diǎn)，無疑是市場(chǎng)所追求的最具潛力能源利用方式，2018年預(yù)計(jì)總體出貨量可達(dá)803MW。燃料電池的特殊優(yōu)勢(shì)使其在燃料電池汽車、無人機(jī)、IDC、通信設(shè)備等領(lǐng)域潛力巨大。根據(jù)富士經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)，未來十年燃料電池市場(chǎng)空間將達(dá)到3400億元以上。
政策力挺燃料電池技術(shù)，多方下游應(yīng)用進(jìn)程加速：國家補(bǔ)貼政策給予燃料電池車高補(bǔ)貼且2020年前不退坡，ZEV、碳稅等經(jīng)濟(jì)手段的出臺(tái)都為燃料電池最大的潛在市場(chǎng)——新能源汽車市場(chǎng)形成有力推動(dòng)。此外，燃料電池的一系列特性使其在通信、軍用等領(lǐng)域有著巨大的應(yīng)用空間，政府也出臺(tái)了相關(guān)政策給予指引。市場(chǎng)需求、政策雙驅(qū)動(dòng)，多項(xiàng)應(yīng)用領(lǐng)域有望同步發(fā)展。
技術(shù)引進(jìn)、投資并購助力燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速：我國現(xiàn)階段燃料電池車產(chǎn)業(yè)技術(shù)滯后于國外先進(jìn)公司。2016年，國鴻氫能和大洋電機(jī)引進(jìn)Ballard燃料電池核心部件（PEMFC電池系統(tǒng)）技術(shù)并達(dá)成股權(quán)、制造等項(xiàng)目合作；2018年濰柴動(dòng)力對(duì)巴拉德進(jìn)行股權(quán)投資，成為其第一大股東，同時(shí)在成立合資企業(yè)，眾多的合作進(jìn)展極大地促進(jìn)中國商用車燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
成本快速下降，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。國外技術(shù)的不斷突破，讓我們看到了氫燃料電池成本下降路徑。重整法制氫成本已可媲美燃油（約合1.25美元/kg）、電池系統(tǒng)成本2015年約53美元/kW，2020年有望下降至40美元/kW，同時(shí)我國廢氫的利用將使使用成本進(jìn)一步降低。
燃料電池性能優(yōu)越，市場(chǎng)關(guān)注度與日俱增
燃料電池轉(zhuǎn)換效率高、排放污染小，性能優(yōu)勢(shì)明顯。燃料電池通過燃料的電化學(xué)反應(yīng)直接產(chǎn)生電能，相當(dāng)于一個(gè)小型發(fā)電裝置（主要包括雙極板、電解質(zhì)、擴(kuò)散層、催化劑）。氫燃料電池汽車通過罐裝氫氣，與空氣反應(yīng)產(chǎn)生電能推動(dòng)車輛，具有無污染及能量轉(zhuǎn)化率高的優(yōu)點(diǎn)。
根據(jù)電解質(zhì)和燃料的不同，燃料電池分為六類：質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）、直接甲醇燃料電池（DMFC）、固體氧化物燃料電池（SOFC）、堿性燃料電池（AFC）、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）、磷酸燃料電池（PAFC）。每一種類電池特性不同，應(yīng)用領(lǐng)域也有所區(qū)別。
