電動(dòng)車電池為什么使用壽命不長(zhǎng)呢？是什么原因
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-17 11:34
點(diǎn)擊量：次
一、電池本身質(zhì)量差、產(chǎn)品不合格
鉛酸蓄電池行業(yè)內(nèi)向來魚龍混雜，各個(gè)品牌的電池質(zhì)量層次不一，無論是技術(shù)研發(fā)水平還是生產(chǎn)工藝上都存在著巨大的差距，有些甚至毫無技術(shù)和工藝可言。所以，在選擇電池的時(shí)候一定要選擇連快遞哥都在用的長(zhǎng)新電池。
二、日常使用習(xí)慣不好
很多用戶對(duì)保養(yǎng)電動(dòng)車電池的認(rèn)知存在誤區(qū)，甚至存在錯(cuò)誤的使用，這樣怎么能讓電動(dòng)車電池壽命用得長(zhǎng)呢？
禁忌一、過度充電
無論是哪種類型的電動(dòng)車電池都經(jīng)受不住過度充電的傷害。經(jīng)常性地過度充電會(huì)導(dǎo)致電池失水速度加快、影響電解液的分解從而導(dǎo)致電池溫度升高、發(fā)熱嚴(yán)重，降低電池壽命。
正確掌握充電時(shí)間，一般情況蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，用戶要根據(jù)電池的剩余電量判斷出充電時(shí)間，或者購買具有充電保護(hù)的智能充電器。
禁忌二、虧電行駛和存放
電動(dòng)車一定不能夠虧電行駛，每次將電用到紅燈上方時(shí)務(wù)必要及時(shí)充電，即便是新車也不能等電量完全用盡后再充電，而如果在行駛途中出現(xiàn)突發(fā)電量不足的狀況，也必須保存剩余電量，改用人力蹬，萬萬不可為了省事將電池的電量耗盡。長(zhǎng)期虧電會(huì)導(dǎo)致電池極板軟化，最終縮短電池的使用壽命。
蓄電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)，虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)1-2月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。
禁忌三、超載或上坡不蹬蹬子
電池承載的重量越重，電量消耗也就越大，充放電的次數(shù)就越多，電池的壽命就會(huì)越短。所以在日常使用過程中建議不要超重，盡量避免三人同載，甚至四人同載的現(xiàn)象，這樣的超重會(huì)嚴(yán)重傷害電動(dòng)車電池。
另外，在遇到較大坡度上坡時(shí)，最好是借助幾下腳力而不是單純依靠電動(dòng)車馬力向上，這樣的習(xí)慣對(duì)電動(dòng)車電池的保養(yǎng)也是大有好處的。
禁忌四、速度時(shí)快時(shí)慢或緊急剎車
頻繁的急剎車會(huì)影響到剎車靈敏度，耗費(fèi)電池容量;車速不宜過快，車速越快，對(duì)電池的損耗越大；所以電動(dòng)車用戶在日常行駛過程中盡量保持在一個(gè)迅速的狀態(tài)。
禁忌五、使用不合格和不匹配的充電器
電池的充電器一定要用和電動(dòng)車電池型號(hào)相匹配的專用充電器，不要隨意更換充電器。
電動(dòng)車電池都是有一定的匹配度的，不同的電池充電器匹配度不同，混合使用，輕則導(dǎo)致電池充電不足電影響行駛里程，重則由于電池過充導(dǎo)致電池鼓脹、影響電池壽命，最嚴(yán)重的可能會(huì)造成短路引發(fā)意外事故。 電動(dòng)車電池為電動(dòng)車的核心配件之一，也是成本最高的易損配件。如何降低電動(dòng)車電池的更換頻率，延長(zhǎng)電動(dòng)車電池壽命，是我們每位用戶頭痛的問題。
其實(shí)對(duì)于電動(dòng)車電池的保養(yǎng)很簡(jiǎn)單，記住以下口訣就行：不過充 不欠充 不深放電。
下面由筆者為你分享一篇個(gè)人的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)吧！
充電器的設(shè)置與選擇
電動(dòng)車的原裝充電機(jī)是更具電池容積進(jìn)行計(jì)算的，計(jì)算時(shí)間一般都選定為7-8小時(shí)。
以48V20A電池為例 20A*7h=2.85AX48V≈140W 意思是20A電池的充電器電壓相同，電流需選擇2.7-2.85A 48V的充電器大約是140W.
充電器過大以相同的時(shí)間充電輕者會(huì)照成電池發(fā)熱缺水 鼓包變形，重者會(huì)因蓄電池充電速度過快電池爆炸 極板燒壞。
如常用的快速充電器，其實(shí)他就是比原裝充電器大幾倍甚至10倍的電流在進(jìn)行充電，充電速度幾乎在幾分鐘到10幾分鐘可以飽和，但是由于充電的速度太快電離子是沒有辦法完全的保留的電池上，引起電池發(fā)熱，在放電時(shí)因電池極板的電離子少，電壓過高容易在鉛板上產(chǎn)生硫酸晶體。
硫酸晶體是鉛酸電池鉛板氧化的的一個(gè)先兆，晶體的堆積過多，導(dǎo)致鉛板的電離子無法移動(dòng)，電池容積也只有隨著下降。
這也是為什么電動(dòng)車充電器為什么要選擇三階段充電器和負(fù)脈沖充電器的原因。
所以我們要盡力少用快速充電器和大電流充電器，他們的充電速度雖快，為了電池壽命還是忍忍！
過充電一般指的電池容積已經(jīng)達(dá)到飽和后，充電器任然在充電；現(xiàn)在電動(dòng)車都使用的三階段開關(guān)充電器，很多用戶都認(rèn)為，充電器轉(zhuǎn)燈后就沒有充電了，其實(shí)充電器也依然在進(jìn)入第三個(gè)階段均衡脈沖。
均衡脈沖以低電壓和低電流交替充電，充電器都以綠燈的方式顯示，這時(shí)如任然強(qiáng)制充電，電池會(huì)因電流過多撐不下發(fā)熱 缺水。
水（電解液）是電池的生命，他不僅可以保證容積的多少，還可以為充放電時(shí)進(jìn)行散熱，如果缺水電池出容積下降 電池發(fā)熱外，還會(huì)因?yàn)楦邷刈岆姵毓陌冃?甚至電池?zé)┍ā?/div>
我們一定不要為了一點(diǎn)試試的心里而不關(guān)過充對(duì)電池帶來的傷害，換成是人，如果他已經(jīng)吃飽呢 還要吃行不？
充電時(shí)間選擇
標(biāo)準(zhǔn)的充電器充電時(shí)間一般選擇7-8小時(shí)，0度以下可以選擇10小時(shí)左右；建議電池容積下降到20-40%在充電，這樣可以防止電池有電的情況下被過充電。
欠充電也是電池容積下降的常見問題
欠充電指的電池容積沒有滿足時(shí)，就不充呢；卻在騎行（放電）后有以相同的方式進(jìn)行充電長(zhǎng)期累積，因電離子在鉛板移動(dòng)次數(shù)不達(dá)標(biāo)鉛板而產(chǎn)生氧化 結(jié)晶 容積下降。
還有些用戶是因充電器轉(zhuǎn)燈后誤入為充足而斷開電源的，我們使用的充電器為三階段充電器，第一階段是充電壓，第二階段是充電流， 第三階段是均衡脈沖，剛到第三階段就已經(jīng)轉(zhuǎn)燈呢！
充電器轉(zhuǎn)燈后需要還充2-3小時(shí)左右，否則電池會(huì)產(chǎn)生因欠充而影響電池容積。
深放電指的是電動(dòng)車電池沒有電時(shí)，車輛休息一下，稍等片刻，電動(dòng)車可以騎行一段距離。
這是鉛酸電池的化學(xué)反應(yīng)叫回升電壓，電壓回升時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，因電池的電離子不足同時(shí)出了電壓回升時(shí)還會(huì)產(chǎn)生大量的硫酸晶。
所以回升電壓升高時(shí)，建議用戶們用充電器補(bǔ)充數(shù)分鐘的電，僥幸騎行會(huì)引起電池結(jié)晶容積下降。
部分書籍上有關(guān)于電池充電次數(shù)的理論，意思是充電次數(shù)用一次壽命就少一次；這并不是完全沒有道理的。
電池極板是淺粉熱熔而成的，在充放電中產(chǎn)生了熱量，受熱脹冷縮的原因，熱熔的鉛板開始脫粉，所以就充一次就少一次。
