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步核算，2016年，全球薄膜太陽(yáng)能 電池 產(chǎn)量近10GW，占薄膜電池總產(chǎn)量比重80%。2015年全球薄膜太陽(yáng)能電池的產(chǎn)能約為9.3GW，產(chǎn)量約為4.4GW。到2016年全球薄膜太陽(yáng)能電池的產(chǎn)能約為10.0GW，產(chǎn)...

初由于正極材料硫具有高理論比容量、豐富的自然儲(chǔ)備、低成本和環(huán)境友好等顯著優(yōu)點(diǎn)，鋰硫電池被認(rèn)為是最有前景的下一代儲(chǔ)能系統(tǒng)。使用導(dǎo)電碳質(zhì)材料作為硫主體來(lái)構(gòu)造硫正極的傳...

氫能作為一種綠色、高效的二次能源，應(yīng)用廣泛、前景廣闊。也因此，氫燃料電池汽車成為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要選項(xiàng)。但客觀而言，我國(guó)氫燃料電池汽車目前尚處于起步階段...

對(duì)于該技術(shù)路線及產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)認(rèn)為，其在多個(gè)層面具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，具體體現(xiàn)在： 一是該技術(shù)具有能耗低、產(chǎn)品性能優(yōu)、批次穩(wěn)定性好、生產(chǎn)成本低等優(yōu)點(diǎn)，明顯優(yōu)于國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有...

德方納米的自熱蒸發(fā)液相合成納米磷酸鐵鋰技術(shù)在多個(gè)層面具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。 3月19日，第十八屆發(fā)審委的第二次發(fā)審會(huì)上，德方納米正式過(guò)會(huì)，這意味著，其將會(huì)成為第一家登錄主板...

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》3月28日?qǐng)?bào)道，日本住友金屬礦山(簡(jiǎn)稱：住友礦山)日前開(kāi)發(fā)出從純電動(dòng)汽車(EV)配備的廢舊 鋰離子電池 回收屬于主要材料的稀有金屬鈷、作為電池材料重新利用的新...

電池容量和充電速度 在消費(fèi)電子領(lǐng)域，電池容量和充電速度是亙古不變的話題，不少?gòu)S商都把快充技術(shù)和電池容量作為其產(chǎn)品的噱頭。 目前，該領(lǐng)域使用最多的就是 鋰電池 ，鋰電池最...

由于絕緣材料的不同，所構(gòu)成的電容器的種類也有所不同：按結(jié)構(gòu)可分為：固定電容，可變電容，微調(diào)電容。按介質(zhì)材料可分為：氣體介質(zhì)電容，液體介質(zhì)電容，無(wú)機(jī)固體介質(zhì)電容，有...

鋰離子電池 正極材料發(fā)展史基本就是大半個(gè)鋰離子電池的發(fā)展史，從最早的鈷酸鋰一枝獨(dú)秀，到如今的磷酸鐵鋰、三元NCM及NCA、尖晶石材料等， 鋰電池 正極材料的技術(shù)也是在不斷的發(fā)...

豐田作為汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，在業(yè)內(nèi)的動(dòng)向有舉足輕重的作用。近些年關(guān)于固態(tài)電池這類新電池技術(shù)的報(bào)道當(dāng)中，多來(lái)自于想豐田、寶馬、大眾這樣的一線車企。是不是可以說(shuō)明，這些...