原因可能很簡單。伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）駐波士頓的分析師布雷特•西蒙(Brett Simon)表示，新的生產(chǎn)產(chǎn)能正在迅速增加，尤其是在中國，各大制造商的電池包正在容納更高的能量密度。彭博新能源財(cái)經(jīng)的Yayoi Sekine認(rèn)為，未來三年中國有足夠的產(chǎn)能生產(chǎn)電池，以滿足全球?qū)﹄姵氐目傂枨蟆?/p>

寧德時(shí)代正在福建總部附近新建一座產(chǎn)能240億瓦時(shí)的工廠。該公司還與上汽集團(tuán)在江蘇建立一家合資工廠，計(jì)劃產(chǎn)能為360億瓦時(shí)。該公司還曾表示，到2020年，將總發(fā)電能力提高到500億瓦時(shí)。

寧德時(shí)代總部鳥瞰圖

與寧德時(shí)代爭奪中國最大電池制造商稱號(hào)的比亞迪，也在中國青海省新建了一座240億瓦時(shí)的工廠。

比亞迪負(fù)責(zé)電池業(yè)務(wù)的副總裁何龍說，該公司預(yù)計(jì)今年總電池生產(chǎn)能力將達(dá)到280億瓦時(shí)，到2020年將進(jìn)一步增至600億瓦時(shí)。

韓國電池巨頭也將擴(kuò)大生產(chǎn)。LG化學(xué)公司發(fā)言人表示，該公司預(yù)計(jì)，到2020年，其電動(dòng)汽車電池產(chǎn)能將從去年年底的180億瓦時(shí)增至900億瓦時(shí)，增幅為原來的五倍。對(duì)于整體電池短缺的可能性，他不予置評(píng)。三星SDI還透露，該公司將繼續(xù)在滿足需求的同時(shí)提高生產(chǎn)能力。

不過，盡管全世界都在等待電池的產(chǎn)能提升，但目前的供求不平衡也減緩了成本下降的速度，然而，正是這種降價(jià)的放緩使今天的電池?zé)岢背蔀榭赡?。?jù)伍德麥肯茲的數(shù)據(jù)，今年鋰離子電池支架的總價(jià)格下降了7%，低于此前預(yù)測(cè)的14%。

對(duì)于Stem Energy公司的約翰遜來說，這種情況還沒有導(dǎo)致價(jià)格的上漲。他表示，這更多的是由于成本削減步伐的停頓，但它不會(huì)持續(xù)很長時(shí)間。

伍德麥肯茲預(yù)計(jì)，到2020年底，鋰離子電池的累計(jì)生產(chǎn)能力將從今年年底的1980億瓦時(shí)增至3460億瓦時(shí)。西蒙說，大部分產(chǎn)能將來中國