增程式混合動力汽車，屬于燃油和電力混合使用的混合動力汽車的一種。其原理是用發(fā)動機進行發(fā)電，電動機進行驅(qū)動的車輛。當電池組電量充足時采用純電動模式行駛，而當電量不足時，車內(nèi)發(fā)動機啟動，帶動發(fā)電機為動力電池充電。在2007年-2013年期間，許多車企都上馬了增程式純電動汽車的項目，有代表性的是國內(nèi)第一款增程式純電動汽車奇瑞S18D-REEV。

“增程式混合動力車型成本在下降，而隨著燃油限制越來越嚴格，車企要采用多種技術路線降低平均燃油消耗。”一位車企人士表示。除此之外，儲能市場也逐步成為磷酸鐵鋰電池未來的“風口”。根據(jù)國際市場研究機構GTM Research近日發(fā)布的最新儲能報告顯示，2018年鋰離子電池價格下降幅度變緩，三元電池供不應求，但中國的電網(wǎng)側儲能項目的應用卻使磷酸鐵鋰電池用量持續(xù)增加。

隨著儲能市場的興起，近年來，一些動力電池企業(yè)紛紛布局儲能業(yè)務，為磷酸鐵鋰電池開拓新的應用市場。一方面，磷酸鐵鋰由于超長壽命、使用安全、大容量、綠色環(huán)保等特點，可向儲能領域轉移將會延長價值鏈條，推動全新商業(yè)模式的建立。另一方面，應用鋰電池(主要是磷酸鐵鋰電池)配套的儲能系統(tǒng)已經(jīng)成為目前市場的主流選擇。據(jù)悉，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)嘗試用于電動公交車、電動卡車、用戶側以及電網(wǎng)側調(diào)頻。

8月1日，億緯鋰能（300014.SZ）發(fā)布公告，成為河南電網(wǎng)100MW電池儲能示范工程第二批設備類采購項目中息縣儲能電站集裝箱成套儲能設備第一中標候選，這是該企業(yè)首次獲得了“電網(wǎng)側”儲能業(yè)務訂單。寧德時代新能源科技股份有限公司副董事長黃世霖此前也公開表示，看好動力電池在儲能領域的運用。未來儲能市場甚至可以用萬億元的產(chǎn)值來衡量，寧德時代會積極布局。

“隨著補貼退坡,真正市場化以后,磷酸鐵鋰的低成本、長壽命、高安全性等優(yōu)勢在乘用車、物流車領域就會顯現(xiàn)出來,加上磷酸鐵鋰在客車市場的主導地位,以及后期磷酸鐵鋰電池在儲能市場的應用,市場空間依然廣闊。”上述從業(yè)人士認為。

來自新時代證券的最新研報顯示，磷酸鐵鋰生產(chǎn)情況有所好轉。下游需求較為旺盛，動力和儲能領域都呈現(xiàn)增長態(tài)勢，隨著新一輪產(chǎn)能的不斷投放，主導鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)均有增產(chǎn)跡象，預計整個9月整體產(chǎn)量將迎來不小的增長。