氫能路線相比鋰電池路線那個(gè)更優(yōu)勢(shì)呢、
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-09-24 09:29
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從目前主流的技術(shù)路線分析可知，氫能汽車產(chǎn)業(yè)面臨如下困境：
1、在目前技術(shù)條件下氫能路線相比鋰電池路線在并不具有優(yōu)勢(shì)。
2、從社會(huì)能源利用效率角度考慮，以電解水制氫為基礎(chǔ)的技術(shù)路線由于效率低下不可能成為未來氫能汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。
3、在能源效率上能夠與鋰電池路線相媲美的唯有路線2，即采用化石燃料直接制氫，但該方法產(chǎn)出氫氣中的硫化物雜質(zhì)極易導(dǎo)致燃料電池催化劑中毒，而目前國內(nèi)無法有效檢測(cè)。
4、相比鋰電路線，氫能路線需要重新建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，導(dǎo)致非能源成本大幅提升。
如果不能從技術(shù)上進(jìn)一步突破，提升能源效率，氫能汽車產(chǎn)業(yè)將是無根之木！但氫能產(chǎn)業(yè)剛處于起步階段，未來仍有無限可能。
在從能源效率看，制氫環(huán)節(jié)及燃料電池發(fā)電效率都有進(jìn)一步提升的可能，而非能源成本中燃料電池與加氫站成本在未來產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展的情況下將會(huì)大幅下降。
氫能路線能否獲得技術(shù)突破，取代鋰電池路線成為未來新能源汽車主導(dǎo)者，仍需時(shí)間的檢驗(yàn)！
