對于有的企業(yè)要把圓柱電芯做成電池包，而有的企業(yè)更傾向選方形電池多一些，解國林表示圓柱電芯、方形電池、軟包電池這三者各有優(yōu)劣勢。優(yōu)勢方面，圓柱電芯單體能量密度做的很高，且一致性比較好，方形電池快充效率高，而軟包電池系統(tǒng)的能量密度要高一些；劣勢方面，方形電池因為容量比較大，內(nèi)部的安全隱患相對較多，軟包的問題則是長時間使用后可能會漏液。目前整車客戶選擇方形電池主要考慮到車型、習(xí)慣和生產(chǎn)線等因素。

 

 

對于圓柱電芯質(zhì)量不好的說法，解國林并不認(rèn)同，據(jù)他介紹，比克電池的圓柱電芯不久前通過了江淮大眾的熱失控測試，且結(jié)果是非常好的。即使電池出了問題，比克電池可以保證只冒煙不起火，并且一顆電芯冒煙，不會影響整包電池安全。而當(dāng)整包中多顆圓柱電芯同步影響電池安全時，即使發(fā)生問題，也可以為車主提供一定的逃生時間。

 

解國林表示，比克電池的電池包有三大技術(shù)創(chuàng)新，第一是輕量化，比克電池采用復(fù)合材料和鋁制托盤均對輕量化起到非常好的作用；第二是比克自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)，具有效率高、智能化，平臺化的特點；第三是液冷系統(tǒng)，當(dāng)電芯發(fā)生熱失控溫度升高時，可以通過液冷系統(tǒng)降低溫度，延長電池使用壽命，有效提高安全性，同時在嚴(yán)寒狀態(tài)下，液冷系統(tǒng)會為電池包加溫，使電池在合理的溫度區(qū)域內(nèi)工作，提高電池壽命。。亦有企業(yè)將卷狀者為電池包裹首章，亦有企業(yè)會擇多方電池。解國林展著卷形電進大荊、方電池、軟飾電池三大長短。善者，，先形之常單體量疏高，一性高，方電池之充電效高，軟飾電池統(tǒng)之能源疏高。若是，四角形電池量大，內(nèi)安危大，軟包裹也久用之能起。液漏矣。目前，凡車主擇四角電池主計車型、俗、產(chǎn)線等。

 

 

 

 

 

 

夫柱狀電進大荊弱之說，解國林不服。據(jù)其言，比克電池之卷形電進大荊前日，過了江淮眾之熱暴走試。即電池有也，大電池亦煙無火。而且，雖從一進大荊煙，亦不妨一電池也。若包裹內(nèi)之余圓柱形電進大荊與步動電池之安，雖有也，亦可以持有者供其避難時。

 

 

 

 

 

以解國林，bick電池之電池間有三個術(shù)新，第一是輕量化，bick電池用合材與鋁讬，謂輕量化發(fā)甚也。熱暴走溫上升之言，能益電池之壽，高安全性。同時并，于寒中，液冷統(tǒng)尊電池之溫，使電池在理之溫地使之事，使之修電池之壽。