應(yīng)用最廣、性能穩(wěn)定、技術(shù)比較成熟的為什么是鋰電池呢
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-29 17:18
點(diǎn)擊量：次
現(xiàn)在、市場(chǎng)では新エネルギー車の動(dòng)力電池が多く使われています。電池はリン酸鉄リチウム電池、アルミ空気電池、鉛酸蓄電池などがあります?，F(xiàn)在、応用が最も広く、性能が安定し、技術(shù)が比較的成熟しているのはリチウム電池です。
構(gòu)成要素から見(jiàn)ると、新エネルギー車でよく使われる3つの動(dòng)力のリチウム電池は大きな違いがなく、その主な違いはケーシング包裝です。円筒形と正方形のリチウム電池で採(cǎi)用されている包裝ケースは金屬を材料としていますが、リチウム電池を包む包裝ケースはアルミニウムの膜です。
自燃性が多いテスラは円柱電池を採(cǎi)用しています。円柱電池の利點(diǎn)は放熱機(jī)能が優(yōu)れています。生産技術(shù)も成熟しています。欠點(diǎn)は能力密度が低いことです。重さが大きすぎることです。テスラと同じように自然発火性の高い蔚で使うのは四角形の電池で、四角形の電池の安全性は比較的良いです。そしてカスタマイズができます。その欠點(diǎn)は統(tǒng)一された標(biāo)準(zhǔn)を達(dá)成するのが難しいです。もう一つのソフトパック電池があります。このような電池の能力密度が高く、軽量で、その欠點(diǎn)は四角形の電池と同じです。標(biāo)準(zhǔn)が統(tǒng)一されていないし、機(jī)械の強(qiáng)度も悪いです。多くの自動(dòng)車ブランドがこの電池を使っていますが、私の知っている限りでは、まだ自然発火事故が発生していません。
このような対比を通して、皆さんは新エネルギー車を買(mǎi)う時(shí)、どのような電池を選ぶべきかが一目でわかると思います。
モーター電池
バッテリーの回収は誰(shuí)の手に渡せばいいですか？
新エネルギー自動(dòng)車の品質(zhì)保証期間の試算によると、中國(guó)で初めて投入された新エネルギー車の動(dòng)力電池は來(lái)年までに「持ち場(chǎng)を降りる」べきです。何十萬(wàn)トンの動(dòng)力電池が退役する予定です。14萬(wàn)トンの動(dòng)力電池は処理された後、再び勾配が上がり、殘りの何萬(wàn)トンの電池は廃棄されます。もういいです。廃棄した電池については、先に勾配を利用してから分解回収を行うことを提案しています。勾配利用も廃棄回収も、その中の産業(yè)チェーンは予測(cè)できます。さもなくば多くの問(wèn)題があることを知っていて、みんなはまた爭(zhēng)って動(dòng)力の電池の回収を主導(dǎo)しにきます。
自動(dòng)車は使用年限まで廃棄して専門(mén)の廃棄回収機(jī)構(gòu)に送ることができますが、バッテリーが退役し、廃棄したらどこに送りますか？七部委員會(huì)は昨年初めに新エネルギー自動(dòng)車の電池回収に関する管理方法を発表しました。自動(dòng)車企業(yè)に新エネルギー自動(dòng)車の東林電池の回収を擔(dān)當(dāng)してもらい、何臺(tái)の電気自動(dòng)車を販売しましたか？電池はいくら回収しますか？自動(dòng)車企業(yè)はこれらの電池を回収するために、すでに千以上の新エネルギーの自動(dòng)車動(dòng)力の電池の回収拠點(diǎn)を建設(shè)しましたが、回収効果はあまり良くありません。
自動(dòng)車企業(yè)がこの仕事をしっかりと行っていない以上、電池企業(yè)は電池の回収は彼らに任せるべきだと思っています。動(dòng)力電池は分解後、その原材料の最終目的は彼らが供給するので、コストの面で大きな優(yōu)位があります。また、動(dòng)力電池は自分の手元に戻ってから、電池の販売価格はいくらですか？格は下がる見(jiàn)込みです。
原材料企業(yè)は納得できなくなりました。明らかに電気芯のコストは90%近くが彼らのものです。プラスマイナス材料の比重は65%まで占めています。電池の回収作業(yè)を彼らに任せてこそ、コストをより効果的に抑えることができます。
バッテリーの回収を主に擔(dān)當(dāng)していた自動(dòng)車會(huì)社も遅れを覚悟しており、電池メーカーと電池分解企業(yè)を引き合いに出して合弁會(huì)社を設(shè)立すると、中からスプーン一杯がもらえるに違いない。
でも、動(dòng)力電池の回収は最終的には誰(shuí)の家に使いますか？しかし、目先の利益だけを重視してはいけないと思います。もっと先進(jìn)的で、もっと成熟した、もっと専門(mén)的な技術(shù)を持ってこそ、もっと多くの機(jī)會(huì)を獲得できると思います。目前市面上新能源汽車使用的動(dòng)力電池有很多中，比較常見(jiàn)的有電池有磷酸鐵鋰電池、鋁空氣電池、鉛酸蓄電池等。目前來(lái)說(shuō)，應(yīng)用最廣、性能穩(wěn)定、技術(shù)比較成熟的是鋰電池。
從構(gòu)成要素來(lái)看，新能源汽車常用的三種動(dòng)力鋰電池的沒(méi)有太大的區(qū)別，其主要差異是外殼包裝。目前圓柱和方形鋰電池采用的包裝外殼是以金屬作為材料的，而軟包鋰電池的包裝外殼是鋁塑膜。
經(jīng)常發(fā)生自燃的特斯拉采用的是圓柱形電池，圓柱形電池的優(yōu)點(diǎn)是有很好的散熱功能，生產(chǎn)技術(shù)也比較成熟，缺點(diǎn)就是能力密度低，重量太大了。和特斯拉一樣自燃高發(fā)的蔚來(lái)使用的是方形電池，方形電池的安全性相對(duì)要好一些，而且可以定制，其缺點(diǎn)就是很難達(dá)到統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。還有一種軟包電池，這種電池的能力密度比較高，而且重量輕，其缺點(diǎn)和方形電池差不多，沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)且機(jī)械強(qiáng)度也比較差，有很多汽車品牌也使用的這款電池，但據(jù)我所知，目前尚未發(fā)生自燃事故。
經(jīng)過(guò)這樣的對(duì)比，我相信大家在買(mǎi)新能源汽車的時(shí)候?qū)τ谶x擇什么樣的電池應(yīng)該是一目了然了。
汽車動(dòng)力電池
動(dòng)力電池的回收該交到誰(shuí)手中
按照新能源汽車質(zhì)保期的測(cè)算，我國(guó)第一批投入使用的新能源汽車的動(dòng)力電池到明年的時(shí)候就應(yīng)該“下崗”了，預(yù)計(jì)將會(huì)有幾十萬(wàn)噸動(dòng)力電池退役，有14萬(wàn)噸的動(dòng)力電池經(jīng)過(guò)處理后可再次梯度利用，剩下的幾萬(wàn)噸電池就只能報(bào)廢了。對(duì)于報(bào)廢的電池，有關(guān)部門(mén)也建議先進(jìn)行梯度利用，然后再對(duì)其進(jìn)行拆解回收不管是梯度利用還是報(bào)廢回收，其中的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)强梢灶A(yù)見(jiàn)。不然明知存在很多的問(wèn)題，大家還爭(zhēng)相來(lái)主導(dǎo)動(dòng)力電池的回收。
汽車到了使用年限報(bào)廢可以送到專門(mén)的報(bào)廢回收機(jī)構(gòu)，那么動(dòng)力電池退役、報(bào)廢應(yīng)該送到哪里去呢？七部委曾在去年初的時(shí)候出臺(tái)了關(guān)于新能源汽車電池回收的管理辦法，要求車企來(lái)負(fù)責(zé)回收新能源汽車東林電池，銷售了多少輛電動(dòng)汽車，就要回收多少電池。車企為了回收這些電池，已經(jīng)建立了上千個(gè)新能源汽車動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)，但是回收效果并不理想。
既然車企沒(méi)有做好這件事情，電池企業(yè)就站出來(lái)了，電池企業(yè)認(rèn)為電池回收應(yīng)交由他們來(lái)負(fù)責(zé)，因?yàn)閯?dòng)力電池在拆解后，其原材料的最終目的是他們供貨，在成本上有很大的優(yōu)勢(shì)，而且動(dòng)力電池回到自己手里后，電池的銷售價(jià)格有望下降。
原材料企業(yè)自然不服氣了，明明電芯的成本有接近90%都是他們的，就正負(fù)極材料的比重就占到了65%，只有把電池回收工作交個(gè)他們才能更有效的控制成本。
原本主要負(fù)責(zé)電池回收的車企也不甘落后，拉起電池企業(yè)和電池拆解企業(yè)成立合資公司，勢(shì)必要從中分得一杯羹。
不過(guò)動(dòng)力電池的回收最終花落誰(shuí)家，但我認(rèn)為不能只看重眼前的利益，只有擁有更先進(jìn)、更成熟、更專業(yè)的技術(shù)，才能贏得更多的機(jī)會(huì)。?? ???? ???? ???? ???? ????? ?? ??? ??? ?? ? ? ?? ???, ?? ?????, ???? ????, ?? ??? ?? ??.?? ?? ?? ?? ??, ??? ??? ??? ?? ?? ????.
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