萬向集團(tuán)新能源車項(xiàng)目。萬向集團(tuán)以汽車零部件起家，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是最有實(shí)力也最有資歷的“造車勢力”。早在1999年，萬向集團(tuán)宣布進(jìn)入汽車行業(yè)，并欲打造清潔、廉價(jià)的新能源汽車。三年后，萬向汽車成立，并開啟累計(jì)近百億元投資的清潔能源研發(fā)及新能源企業(yè)并購等行動(dòng)。

2014年，萬向1.5億美元收購由先后出任寶馬、福特設(shè)計(jì)中心總裁的亨德里克·菲斯克創(chuàng)辦的菲斯克汽車公司，并更名為Karma汽車，并在美國南加州的MorenoValley市建立新工廠。值得一提的是，菲斯克在新能源汽車領(lǐng)域曾經(jīng)與汽車大佬特斯拉分庭抗禮，被不少業(yè)內(nèi)人士稱為特斯拉最強(qiáng)大的勁敵。

萬向生產(chǎn)的豪華混動(dòng)跑車Karma

2016年12月，萬向拿到國家發(fā)改委批準(zhǔn)的第六張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)牌照，獲得了新能源車的造車資格。同年，其研發(fā)的豪華混動(dòng)跑車Karma正式下線，并于2017年5月5日在莫雷諾谷工廠首次交付客戶，并在北美14個(gè)經(jīng)銷點(diǎn)面向全球進(jìn)行銷售?？雌饋?，萬向正向著新能源車既定目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

然而萬向似乎將發(fā)展新能源車的重心完全放在了海外，而在國內(nèi)新能源車領(lǐng)域并沒有多大的建樹。萬向在成功拿到新能源車的生產(chǎn)資質(zhì)后，可以說已完成造車全產(chǎn)業(yè)鏈布局，甚至被認(rèn)為是最有實(shí)力也最具資歷的“新能源造車勢力”。但到目前為止，萬向集團(tuán)始終未在國內(nèi)推出及量產(chǎn)某款電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

而萬向在國內(nèi)新能源車市場的過于低調(diào)，也為其發(fā)展新能源車制造了麻煩。11月7日工信部出示首批《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)(第1批)》中，萬向電動(dòng)汽車赫然在列，將被暫停受理其《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新能源汽車新產(chǎn)品申報(bào)，理由是其在獲得資質(zhì)后長期不生產(chǎn)新能源汽車。

萬向集團(tuán)稱，被特別公示的萬向電動(dòng)磷酸鐵鋰電池汽車，是萬向2013年為構(gòu)建整車研發(fā)平臺(tái)、驗(yàn)證和提升關(guān)鍵總成技術(shù)而申請獲得。2016年，以萬向集團(tuán)名義申請獲得新能源客車、乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，整車業(yè)務(wù)已全部由集團(tuán)公司運(yùn)營，完成了歷史使命的萬向電動(dòng)汽車已于兩年前開始做清算，不會(huì)造成負(fù)面的影響。

哪咤汽車首款量產(chǎn)車下線

不忘過往不畏將來。萬向集團(tuán)表示，當(dāng)前萬向潔能&智動(dòng)戰(zhàn)略全面提速，圍繞清潔能源等產(chǎn)業(yè)變革的前沿領(lǐng)域，邁向高質(zhì)量發(fā)展的新征程。初步預(yù)計(jì)，萬向未來在新能源車領(lǐng)域的總投資將達(dá)到2000億元，實(shí)現(xiàn)其創(chuàng)始人魯冠球先生的造車夢想。不過相較于其他的造車新勢力，萬向的步履顯得有些滯后。

總的看來，國內(nèi)造車新勢力都在爭搶國內(nèi)新能源車發(fā)展風(fēng)口的當(dāng)下，萬向集團(tuán)雖然已完成造車全產(chǎn)業(yè)鏈布局，但量產(chǎn)進(jìn)程緩慢。如今國內(nèi)外車企都在加碼新能源汽車，并加快產(chǎn)品量產(chǎn)進(jìn)程，特別是補(bǔ)貼正式取消后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭將更加慘烈。如果萬向不趁著最后窗口期實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，前景不容樂觀。

不過也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，萬向也有后發(fā)的優(yōu)勢，至少避開了早期新能源汽車技術(shù)路線選擇上的搖擺不定，以及技術(shù)落后帶來的品牌掉價(jià)，少走了很多的彎路。萬向在新能源車領(lǐng)域已謀劃19年，在各方面都有很好的沉淀，此番大手筆投入到新能源車領(lǐng)域，能否厚積薄發(fā)并且一鳴驚人，讓我們拭目以待。