電動(dòng)汽車(chē)起火多數(shù)都是電池引起的，怎么防范電池引起的火災(zāi)的呢、
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-10 10:06
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據(jù)了解，當(dāng)前確實(shí)沒(méi)有任何停放電動(dòng)汽車(chē)必須增加消防設(shè)施的規(guī)定。“停放電動(dòng)汽車(chē)的停車(chē)場(chǎng)并沒(méi)有格外的消防要求，與燃油汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)設(shè)置規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)是一致的。”石岳介紹說(shuō)，現(xiàn)行的地下車(chē)庫(kù)、地上停車(chē)場(chǎng)的消防安全要求都來(lái)自于《汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50067-2014）》。其中規(guī)定地下車(chē)庫(kù)必須設(shè)置防火分區(qū)，同時(shí)停車(chē)數(shù)大于10輛的地下車(chē)庫(kù)應(yīng)設(shè)自動(dòng)滅火系統(tǒng)，一般常見(jiàn)的是自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)噴淋）。但現(xiàn)有的消防設(shè)施，確實(shí)不足以應(yīng)付電動(dòng)車(chē)起火。
“電動(dòng)汽車(chē)起火多數(shù)都是電池引起的，鋰電池起火后有效滅火途徑是水滅火，但是噴淋都是安裝在車(chē)位上方，電池則多數(shù)都安裝在車(chē)輛底部，水很難作用在起火點(diǎn)上，最多能控制火災(zāi)形勢(shì)，防止火災(zāi)向周邊蔓延。”
這幾天，石岳也非常關(guān)注電動(dòng)車(chē)起火的新聞，和同事多次回看了起火視頻并探討應(yīng)對(duì)方式，“我個(gè)人了解，有些鋰電池在燃燒中會(huì)產(chǎn)生氧氣，所以鋰電池在火災(zāi)中會(huì)發(fā)生爆炸和猛烈燃燒。鋰電池起火后必須盡快滅火，而且用水量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于燃油汽車(chē)起火，因?yàn)樾枰罅康乃畬?duì)其進(jìn)行降溫，否則容易再次復(fù)燃。所以，電動(dòng)車(chē)停放區(qū)域，確實(shí)必須增加消防設(shè)備。”
在特斯拉起火視頻刷爆朋友圈的時(shí)候，宋積虎專(zhuān)門(mén)搜集了幾個(gè)數(shù)據(jù)：根據(jù)國(guó)務(wù)院規(guī)劃，到2020年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到500萬(wàn)輛；北京是全國(guó)保有電動(dòng)汽車(chē)最多的地區(qū)，目前的保有量已經(jīng)超過(guò)22萬(wàn)輛；2018年發(fā)生39起較為確定的新能源汽車(chē)起火事件……由此他強(qiáng)烈呼吁調(diào)整相關(guān)法規(guī)和管理辦法，“統(tǒng)計(jì)數(shù)字肯定還會(huì)增長(zhǎng)，電動(dòng)車(chē)的消防隱患比燃油汽車(chē)的大很多，必須盡快出臺(tái)更為嚴(yán)格的電動(dòng)車(chē)停放區(qū)域消防管理規(guī)定。雖然在國(guó)際上沒(méi)有可以借鑒的先例，但是我們國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)的保有量每年遞增，管理部門(mén)應(yīng)該考慮更加周全，打消消費(fèi)者疑慮，保護(hù)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。”
定期養(yǎng)護(hù)缺乏充電樁不能安了不管
不管是分區(qū)域停放還是劃定區(qū)域充電，還有一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題，就是如何加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)充電樁安裝的管理。
不妨借鑒一下電動(dòng)自行車(chē)的管理經(jīng)驗(yàn)，電動(dòng)自行車(chē)充電樁管理也是最近幾年才規(guī)范起來(lái)的。一般來(lái)說(shuō)，居民小區(qū)或者商業(yè)設(shè)施在新建電動(dòng)自行車(chē)充電樁時(shí)，必須要經(jīng)過(guò)屬地消防部門(mén)的實(shí)地考察，確保沒(méi)有消防隱患之后才能動(dòng)工。石景山區(qū)古城街道西路北社區(qū)的電動(dòng)自行車(chē)充電樁，本來(lái)要安裝在小區(qū)地下一層的停車(chē)棚，石景山消防支隊(duì)的消防員現(xiàn)場(chǎng)勘察后，發(fā)現(xiàn)無(wú)法安裝消防噴淋系統(tǒng)等消防設(shè)施，從而否決了項(xiàng)目選址，社區(qū)才把公共充電樁挪到了公廁北邊。
但是，電動(dòng)汽車(chē)的充電樁安裝在目前卻處于“管理空白”。購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的車(chē)主只需要物業(yè)公司同意，就可以請(qǐng)電動(dòng)車(chē)廠家為自己安裝充電樁，不需要任何報(bào)批手續(xù)。宋積虎認(rèn)為，在充電樁安裝上，消防部門(mén)也應(yīng)該參與進(jìn)來(lái)。“如果安裝充電樁的區(qū)域本身符合消防規(guī)定，就可以不必消防部門(mén)再審批。如果安裝充電樁的區(qū)域本身不符合消防規(guī)定，周?chē)鷧^(qū)域消防隱患較多，還是需要消防部門(mén)審批。”除了安裝，石岳更關(guān)心充電樁的定期養(yǎng)護(hù)，他認(rèn)為這是減少電動(dòng)汽車(chē)安全隱患的關(guān)鍵問(wèn)題之一。“任何電氣設(shè)備如果沒(méi)有定期養(yǎng)護(hù)，都有安全隱患，充電樁廠家或者4S店是否能對(duì)安裝的充電樁進(jìn)行必要的定期維護(hù)保養(yǎng)，我個(gè)人存疑。”
某大型超市停車(chē)場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)充電樁雖然是分區(qū)域隔開(kāi)，但周邊幾十米內(nèi)沒(méi)有任何消防設(shè)施。
石岳的質(zhì)疑也并非全無(wú)根據(jù)。記者采訪了十幾位電動(dòng)車(chē)車(chē)主，沒(méi)有一個(gè)人收到過(guò)充電樁安裝方工作人員或者4S店要進(jìn)行維保的通知，而沒(méi)有定期保養(yǎng)的隱患卻被“甩鍋”給了消費(fèi)者。宋積虎也曾對(duì)此進(jìn)行過(guò)調(diào)查，調(diào)查結(jié)果讓他吃驚，“充電樁安裝完成后，基本是由4S店或充電樁供應(yīng)商來(lái)負(fù)責(zé)檢查和維修。但監(jiān)管一直缺失。多數(shù)的廠家或物業(yè)公司一般會(huì)讓車(chē)主寫(xiě)個(gè)類(lèi)似于《安全協(xié)議》的文件，所有的安全隱患均由車(chē)主承擔(dān)，與廠家、物業(yè)公司、供電公司無(wú)關(guān)。”
“電動(dòng)汽車(chē)起火多數(shù)都是電池引起的，鋰電池起火后有效滅火途徑是水滅火，但是噴淋都是安裝在車(chē)位上方，電池則多數(shù)都安裝在車(chē)輛底部，水很難作用在起火點(diǎn)上，最多能控制火災(zāi)形勢(shì)，防止火災(zāi)向周邊蔓延。”
這幾天，石岳也非常關(guān)注電動(dòng)車(chē)起火的新聞，和同事多次回看了起火視頻并探討應(yīng)對(duì)方式，“我個(gè)人了解，有些鋰電池在燃燒中會(huì)產(chǎn)生氧氣，所以鋰電池在火災(zāi)中會(huì)發(fā)生爆炸和猛烈燃燒。鋰電池起火后必須盡快滅火，而且用水量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于燃油汽車(chē)起火，因?yàn)樾枰罅康乃畬?duì)其進(jìn)行降溫，否則容易再次復(fù)燃。所以，電動(dòng)車(chē)停放區(qū)域，確實(shí)必須增加消防設(shè)備。”
在特斯拉起火視頻刷爆朋友圈的時(shí)候，宋積虎專(zhuān)門(mén)搜集了幾個(gè)數(shù)據(jù)：根據(jù)國(guó)務(wù)院規(guī)劃，到2020年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到500萬(wàn)輛；北京是全國(guó)保有電動(dòng)汽車(chē)最多的地區(qū)，目前的保有量已經(jīng)超過(guò)22萬(wàn)輛；2018年發(fā)生39起較為確定的新能源汽車(chē)起火事件……由此他強(qiáng)烈呼吁調(diào)整相關(guān)法規(guī)和管理辦法，“統(tǒng)計(jì)數(shù)字肯定還會(huì)增長(zhǎng)，電動(dòng)車(chē)的消防隱患比燃油汽車(chē)的大很多，必須盡快出臺(tái)更為嚴(yán)格的電動(dòng)車(chē)停放區(qū)域消防管理規(guī)定。雖然在國(guó)際上沒(méi)有可以借鑒的先例，但是我們國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)的保有量每年遞增，管理部門(mén)應(yīng)該考慮更加周全，打消消費(fèi)者疑慮，保護(hù)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。”
定期養(yǎng)護(hù)缺乏充電樁不能安了不管
不管是分區(qū)域停放還是劃定區(qū)域充電，還有一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題，就是如何加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)充電樁安裝的管理。
不妨借鑒一下電動(dòng)自行車(chē)的管理經(jīng)驗(yàn)，電動(dòng)自行車(chē)充電樁管理也是最近幾年才規(guī)范起來(lái)的。一般來(lái)說(shuō)，居民小區(qū)或者商業(yè)設(shè)施在新建電動(dòng)自行車(chē)充電樁時(shí)，必須要經(jīng)過(guò)屬地消防部門(mén)的實(shí)地考察，確保沒(méi)有消防隱患之后才能動(dòng)工。石景山區(qū)古城街道西路北社區(qū)的電動(dòng)自行車(chē)充電樁，本來(lái)要安裝在小區(qū)地下一層的停車(chē)棚，石景山消防支隊(duì)的消防員現(xiàn)場(chǎng)勘察后，發(fā)現(xiàn)無(wú)法安裝消防噴淋系統(tǒng)等消防設(shè)施，從而否決了項(xiàng)目選址，社區(qū)才把公共充電樁挪到了公廁北邊。
但是，電動(dòng)汽車(chē)的充電樁安裝在目前卻處于“管理空白”。購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的車(chē)主只需要物業(yè)公司同意，就可以請(qǐng)電動(dòng)車(chē)廠家為自己安裝充電樁，不需要任何報(bào)批手續(xù)。宋積虎認(rèn)為，在充電樁安裝上，消防部門(mén)也應(yīng)該參與進(jìn)來(lái)。“如果安裝充電樁的區(qū)域本身符合消防規(guī)定，就可以不必消防部門(mén)再審批。如果安裝充電樁的區(qū)域本身不符合消防規(guī)定，周?chē)鷧^(qū)域消防隱患較多，還是需要消防部門(mén)審批。”除了安裝，石岳更關(guān)心充電樁的定期養(yǎng)護(hù)，他認(rèn)為這是減少電動(dòng)汽車(chē)安全隱患的關(guān)鍵問(wèn)題之一。“任何電氣設(shè)備如果沒(méi)有定期養(yǎng)護(hù)，都有安全隱患，充電樁廠家或者4S店是否能對(duì)安裝的充電樁進(jìn)行必要的定期維護(hù)保養(yǎng)，我個(gè)人存疑。”
某大型超市停車(chē)場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)充電樁雖然是分區(qū)域隔開(kāi)，但周邊幾十米內(nèi)沒(méi)有任何消防設(shè)施。
石岳的質(zhì)疑也并非全無(wú)根據(jù)。記者采訪了十幾位電動(dòng)車(chē)車(chē)主，沒(méi)有一個(gè)人收到過(guò)充電樁安裝方工作人員或者4S店要進(jìn)行維保的通知，而沒(méi)有定期保養(yǎng)的隱患卻被“甩鍋”給了消費(fèi)者。宋積虎也曾對(duì)此進(jìn)行過(guò)調(diào)查，調(diào)查結(jié)果讓他吃驚，“充電樁安裝完成后，基本是由4S店或充電樁供應(yīng)商來(lái)負(fù)責(zé)檢查和維修。但監(jiān)管一直缺失。多數(shù)的廠家或物業(yè)公司一般會(huì)讓車(chē)主寫(xiě)個(gè)類(lèi)似于《安全協(xié)議》的文件，所有的安全隱患均由車(chē)主承擔(dān)，與廠家、物業(yè)公司、供電公司無(wú)關(guān)。”
