我們很多車友在購買油電混合的車型之后都有過這種想法：能否把電池拆掉變成純?nèi)加蛙嚕窟@種方法從科學(xué)的角度來講其實是可以的，但作為經(jīng)過混動補貼的車子用這種方法拆掉那一部分，不算一個好的做法，國家基于混動補貼，這時候你把這臺車的電池部分拆除，那么補貼是不是也應(yīng)該不拿呢？并且拆除這一部分需要大手術(shù)，價格相等于一臺入門的新能源汽車，所以拆除這部分電池從任何角度來講都不太合理。

首先要根據(jù)現(xiàn)在的政策和法律，根據(jù)現(xiàn)行政策和法規(guī)當(dāng)然不允許進行如此大的變化，而且正如國家補貼所闡述，這涉及車輛的性質(zhì)以及前一時期的補貼和其他政策利益。資源占用等問題非常復(fù)雜。如果擅自更改車輛的主要部件，可能會得到非常嚴(yán)重的懲罰。

車輛的本身設(shè)計就是最完美的狀態(tài)。一輛車從設(shè)計，驗證，測試......整個研發(fā)經(jīng)歷了無數(shù)個階段，所有指標(biāo)均達到一定標(biāo)準(zhǔn)，才有資格上路。如果拆卸電機和電池，整個車身結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化，車輛的性能指標(biāo)甚至安全性都會發(fā)生顯著變化。一般來說，這種變化將朝著更糟的方向發(fā)展。即使法律法規(guī)沒有限制，誰敢開這輛車呢？所以安全性能更加的無法保證，因為無論從重量還是排版來看，這臺車都是最佳的調(diào)教而生產(chǎn)出來的，一旦擅自更改重要部件，最直接的就是安全的干擾。

最重要是周期的問題。首先說電池，早期比亞迪插電式混合動力使用磷酸鐵鋰電池，相比三元鋰電池的循環(huán)壽命非常有利，不用太擔(dān)心電池衰減成為汽車的負擔(dān)（但由于能量密度的小幅增加和行業(yè)趨勢的影響，比亞迪目前基本上轉(zhuǎn)向乘用車中的三元鋰電池）。目前，插電式混合動力車和純電動車基本上都使用三元鋰電池，但大多數(shù)都會提供長達8年的電池保修，更不用說擁有比亞迪終身保修的企業(yè)的良心，在你的汽車電池中。腐爛到一定程度后，將免費更換。即使您的汽車已使用超過10年，電池也會保證完好無損。誰知道10年后的電池價格？我們來談?wù)勲姍C。據(jù)我所知，乘用車中使用的電動機的壽命通常很長，甚至比汽車本身的壽命長。如果拆除電機，這部分費用還是非常昂貴的，電機本身的價值也非常的高。所以無論什么樣的車型，都不建議做這樣的改裝，危險、政策、價格都不允許這樣擅自決定。