三元鋰電池?zé)崾Э販囟冗^低是導(dǎo)致汽車自燃成風(fēng)的原因嗎、
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-10 10:10
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在電動(dòng)汽車銷量暴漲背景下，自燃事件卻如影隨形，特斯拉和蔚來先后中招，若統(tǒng)計(jì)2018年全國電動(dòng)汽車起火事件則超過40起，其中包括乘用車、公交車、物流車等多種車型，而起火主要發(fā)生在充電過程中，或是剛結(jié)束充電后，鑒于車輛火災(zāi)事故將造成巨大損失，且部分證據(jù)會(huì)在燃燒過程中消失或發(fā)生變化，因此缺陷調(diào)查非常困難，原因分析異常復(fù)雜，政府部門高度重視新能源汽車的火災(zāi)安全監(jiān)管工作，將加快實(shí)施新能源汽車安全強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的安全監(jiān)管；
業(yè)內(nèi)人士指出，電動(dòng)車起火的主要來自動(dòng)力電池，一方面電池本身存在質(zhì)量問題，另一方面材料特性也存在安全隱患，而三元鋰電池長(zhǎng)時(shí)間工作會(huì)出現(xiàn)升溫，一旦超過200℃將分解，并釋放大量氧分子，使燃燒更為劇烈，且蔓延極快，而劇烈燃燒溫度可產(chǎn)生600℃—1000℃高溫，還釋放大量有毒氣體，另外保障動(dòng)力電池安全性能極為復(fù)雜，在充電過程會(huì)有多種影響因素，將許多汽車安全隱患放大，導(dǎo)致事故發(fā)生；
3、比亞迪為何還改用三元鋰？
事實(shí)上，早期的磷酸鐵鋰電池更為安全，其結(jié)構(gòu)主要包括正負(fù)極、電解液、隔膜和其他零部件，相比傳統(tǒng)電池，鋰電池的電解液濃度更高，所以鋰電池工作電壓較大，讓充放電速度更顯優(yōu)越，還具有穩(wěn)定性高、安全性高、開發(fā)成本低、高倍率充放電特性等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，且有較長(zhǎng)的循環(huán)壽命，哪怕充放電循環(huán)1600次之后，電池容量仍有初始容量的80%，曾一度成為各大廠商首選；
其實(shí)，比亞迪早期因充放電穩(wěn)定，且有較長(zhǎng)的壽命，更愛使用磷酸鐵鋰電池，曾被標(biāo)簽為“鐵電池”，然而現(xiàn)今比亞迪卻更偏愛三元鋰電池，目前比亞迪在售車型幾乎全是三元鋰電池，原來隨著車企競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，市場(chǎng)已進(jìn)入白熱化階段，而能量密度只能以1%為單位提升的磷酸鐵鋰電池，漸漸跟不上市場(chǎng)發(fā)展，為此比亞迪深感壓力，于2016年逐漸全面更換為三元鋰電池；時(shí)下電動(dòng)汽車銷量暴漲88%，但是卻爆發(fā)了一系列自燃事件，特斯拉和蔚來先后中招，其中三元鋰電池熱失控溫度過低是主因，可比亞迪為何還要妥協(xié)使用？
業(yè)內(nèi)人士指出，電動(dòng)車起火的主要來自動(dòng)力電池，一方面電池本身存在質(zhì)量問題，另一方面材料特性也存在安全隱患，而三元鋰電池長(zhǎng)時(shí)間工作會(huì)出現(xiàn)升溫，一旦超過200℃將分解，并釋放大量氧分子，使燃燒更為劇烈，且蔓延極快，而劇烈燃燒溫度可產(chǎn)生600℃—1000℃高溫，還釋放大量有毒氣體，另外保障動(dòng)力電池安全性能極為復(fù)雜，在充電過程會(huì)有多種影響因素，將許多汽車安全隱患放大，導(dǎo)致事故發(fā)生；
3、比亞迪為何還改用三元鋰？
事實(shí)上，早期的磷酸鐵鋰電池更為安全，其結(jié)構(gòu)主要包括正負(fù)極、電解液、隔膜和其他零部件，相比傳統(tǒng)電池，鋰電池的電解液濃度更高，所以鋰電池工作電壓較大，讓充放電速度更顯優(yōu)越，還具有穩(wěn)定性高、安全性高、開發(fā)成本低、高倍率充放電特性等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，且有較長(zhǎng)的循環(huán)壽命，哪怕充放電循環(huán)1600次之后，電池容量仍有初始容量的80%，曾一度成為各大廠商首選；
其實(shí)，比亞迪早期因充放電穩(wěn)定，且有較長(zhǎng)的壽命，更愛使用磷酸鐵鋰電池，曾被標(biāo)簽為“鐵電池”，然而現(xiàn)今比亞迪卻更偏愛三元鋰電池，目前比亞迪在售車型幾乎全是三元鋰電池，原來隨著車企競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，市場(chǎng)已進(jìn)入白熱化階段，而能量密度只能以1%為單位提升的磷酸鐵鋰電池，漸漸跟不上市場(chǎng)發(fā)展，為此比亞迪深感壓力，于2016年逐漸全面更換為三元鋰電池；時(shí)下電動(dòng)汽車銷量暴漲88%，但是卻爆發(fā)了一系列自燃事件，特斯拉和蔚來先后中招，其中三元鋰電池熱失控溫度過低是主因，可比亞迪為何還要妥協(xié)使用？
