分析動(dòng)力蓄電池退役現(xiàn)狀和趨勢(shì)
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-24 10:48
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1.退役現(xiàn)狀
從現(xiàn)有退役電池?cái)?shù)量、種類(lèi)及分布地區(qū)情況來(lái)看，相對(duì)比較集中。“十城千輛工程”推廣期間生產(chǎn)的新能源汽車(chē)共計(jì)產(chǎn)生退役動(dòng)力蓄電池(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“退役電池”)約1.22GWh；退役電池主要集中在深圳、合肥、北京等新能源汽車(chē)推廣力度較大的城市。
從企業(yè)回收情況來(lái)看，當(dāng)前回收的動(dòng)力蓄電池中，以研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池為主，新能源汽車(chē)退役電池較少，主要來(lái)源于研發(fā)試驗(yàn)和生產(chǎn)制造產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池。
從綜合利用經(jīng)濟(jì)性方面看，三元電池和磷酸鐵鋰電池互有優(yōu)勢(shì)。梯次利用方面，磷酸鐵鋰電池更適于梯次利用。再生利用方面，企業(yè)再生利用收益具有一定的不確定性，易受退役電池?cái)?shù)量、原材料市場(chǎng)行情及企業(yè)管理水平等因素影響。
從用戶(hù)移交退役電池情況來(lái)看，市場(chǎng)上存在電池生產(chǎn)企業(yè)、回收利用企業(yè)、租賃企業(yè)及保險(xiǎn)公司等多主體回收處理退役電池的情況。例如，深圳市退役的大部分動(dòng)力蓄電池交由電池生產(chǎn)企業(yè)回收存儲(chǔ)，用于梯次利用研究；北京新能源公交車(chē)動(dòng)力蓄電池主要采取租賃方式，退役后交由北京電力公司用于梯次利用儲(chǔ)能產(chǎn)品研究或回收利用企業(yè)處理。
2.退役趨勢(shì)分析
退役電池?cái)?shù)量、種類(lèi)及分布地區(qū)方面，退役量與保有量正相關(guān)，三元電池累計(jì)退役量占比較高。據(jù)預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)退役電池累計(jì)約為25GWh。退役電池將主要集中在新能源汽車(chē)保有量較大的京津冀、長(zhǎng)三角及珠三角地區(qū)。隨著個(gè)人用戶(hù)逐漸成為新能源汽車(chē)的消費(fèi)主體，退役電池的回收將逐步轉(zhuǎn)向以個(gè)人用戶(hù)為主。
