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電動(dòng)車 最重要的部分就是電池，許多車主會(huì)遇到電動(dòng)車跑不遠(yuǎn)的現(xiàn)象，一旦遇到這種情況便去換電池，甚至在檢測后顯示電池是正常的情況下依舊堅(jiān)持換電池，這樣的做法是治標(biāo)不治本...

電瓶車上的電池，可以理解成一個(gè)可以移動(dòng)的可放電的電源，電源最終是為電機(jī)和車上燈泡等其他負(fù)載使用的，電源講究電壓，電流和容量等參數(shù)， 只要電壓比較接近，不會(huì)超出車上負(fù)...

20世紀(jì)70年代時(shí)，M. S. Whittingham提出并開始研究 鋰離子電池 。由于鋰金屬的化學(xué)性質(zhì)十分活潑，特別容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。同樣鋰電...

談及鋰電，大多人都看好它的發(fā)展前景，因?yàn)閲鴥?nèi)不管從政策還是市場角度，新能源汽車備受青睞。但是在上游材料價(jià)格上漲、下游新能源車補(bǔ)貼下調(diào)的雙面夾擊之下，鋰電行業(yè)的發(fā)展...

通過將硅碳進(jìn)行復(fù)合制得的復(fù)合材料為硅的體積膨脹預(yù)留了膨脹空間，同時(shí)又在一定程度上彌補(bǔ)了 硅導(dǎo)電性不好 和 SEI 膜不穩(wěn)定的缺點(diǎn)，得到了電芯廠家廣泛的關(guān)注和應(yīng)用。 硅是目前...

不同容量的 電池 組合在一起使用，會(huì)出現(xiàn)什么問題? 如果將不同容量或新舊電池混在一起使用，有可能出現(xiàn)漏液，零電壓等現(xiàn)象。這是由于充電過程中，容量差異導(dǎo)致充電時(shí)有些電池被...

過充電的控制方法有哪些? 為了防止電池過充，需要對(duì)充電終點(diǎn)進(jìn)行控制，當(dāng) 電池充 滿時(shí)，會(huì)有一些特別的信息可利用來判斷充電是否達(dá)到終點(diǎn)。一般有以下六種方法來防止電池被過充...

什么是內(nèi)壓測試? 鋰電池內(nèi)壓測試為：(UL標(biāo)準(zhǔn)) 模擬電池在海拔高度為15240m的高空(低氣壓11.6kPa)下，檢驗(yàn) 電池 是否漏液或發(fā)鼓。 具體步驟：將電池1C充電恒流恒壓充電到4.2V，截止電流...

什么是 電池的內(nèi)阻 ，怎樣測量? 電池的內(nèi)阻是指電池在工作時(shí)，電流流過電池內(nèi)部所受到的阻力，一般分為交流內(nèi)阻和直流內(nèi)阻，由于充電電池內(nèi)阻很小，測直流內(nèi)阻時(shí)由于電極容量極...

在充電過程中，當(dāng) 單體電池 的電壓超過4.35V時(shí)，專用集成電路DW01的OC腳輸出信號(hào)使充電控制MOSFET關(guān)斷，鋰電池立即停止充電，從而防止鋰電池因過充電而損壞。 放電過程中，當(dāng)單體電...