在提升能量密度及降低能耗的要求下，三元鋰電池正成為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新寵，其中比亞迪、沃特瑪、力神、寧德時(shí)代、比克電池等紛紛布局，2017年三元鋰電池裝機(jī)占比超過(guò)44%，已經(jīng)成為市場(chǎng)主流方向。

2018年1月16日，工業(yè)和信息化部公示的首批申報(bào)《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，這也是今年的首批入圍名單。在2018年首批公示的36款新能源乘用車(chē)配套電池類型中，三元鋰電池25款，占比達(dá)69％，相比2017年增加了46%。

從以上數(shù)據(jù)可以看出， 當(dāng)前新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池采用三元材料（即正極材料為鎳、鈷、錳或鋁等組成）電池正成為新方向，三元材料具有高比容量、長(zhǎng)循環(huán)壽命、低毒和廉價(jià)的特點(diǎn)，此外，三種元素之間具有良好的協(xié)同效應(yīng)，因此受到了廣泛的應(yīng)用。然而，隨著三元鋰電池的大熱，上游材料也水漲船高。

三元電池中，鈷必不可少，可起到穩(wěn)定材料層狀結(jié)構(gòu)、提高材料循環(huán)和倍率性能的作用。鎳也是三元材料的主要的成分，通過(guò)提高材料中鎳的含量以有效提高材料的比容量，是三元材料再往前邁進(jìn)的關(guān)鍵之一。但從去年以來(lái)，鈷、鎳的價(jià)格都在上漲。

從去年至今，鈷的價(jià)格已從3萬(wàn)美金左右漲到近8萬(wàn)美金，暴漲速度讓人驚訝。

相對(duì)于上游原材料的價(jià)格不斷上漲，下游新能源汽車(chē)補(bǔ)貼力度卻逐步下調(diào)，夾在其中的鋰電企業(yè)愈發(fā)艱難。此外，市場(chǎng)上跨界鋰電企業(yè)增多，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，加上補(bǔ)貼新政提高了鋰電補(bǔ)貼的門(mén)檻，鋰電企業(yè)將面臨“寒冬”。

▌雙重夾擊下，企業(yè)未來(lái)出路是什么？

對(duì)于企業(yè)而言，在國(guó)家政策的大力推動(dòng)下，動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)疑是巨大的藍(lán)海市場(chǎng)。然而在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)逐步提升，補(bǔ)貼力度逐漸下降的情況下，投入新型電池技術(shù)的研發(fā)是企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的根本。

另一方面，隨著上游材料價(jià)格上漲，搶先布局上游礦源，對(duì)于鋰電企業(yè)而言也不失為控制成本的有效途徑。此外，關(guān)鍵材料的回收利用，差異化經(jīng)營(yíng)等對(duì)于企業(yè)而言也是很好的選擇。