又雙叒臺風(fēng)，今年以來全國多地遭遇多次強(qiáng)降雨，不少車輛涉水受損。與此同時，新能源汽車的動力電池售后詬病曝露于輿論之中。

“兩年前6.5萬買的電動車，近期由于車輛泡水無法啟動，技術(shù)檢測顯示已無修復(fù)必要，然而更換電池需要花費6.9萬，而現(xiàn)在同款車型的售價是5.8萬。”

“本想給電動車買涉水險，然而涉水險只針對發(fā)動機(jī)進(jìn)行賠付，純電動車沒有發(fā)動機(jī)，因此這個保險沒有意義。插電混合動力車型可以買，但是也只針對發(fā)動機(jī)，并不包含電池。”

 

高工鋰電了解到，目前大部分整車企業(yè)與電池企業(yè)商洽的售后質(zhì)保，主要根據(jù)不同車型圍繞“X年X公里”、“電池衰減質(zhì)保承諾”等保修服務(wù)展開，或者根據(jù)各自實力優(yōu)勢，提供電芯終身質(zhì)保、電池回購優(yōu)惠或者以舊換新等服務(wù)。

然而，對于電池維修價格、質(zhì)保條件、維修周期、售后網(wǎng)點等方面的服務(wù)及標(biāo)準(zhǔn)體系則是諱莫如深。

更換電池價格高企之“謎”

對于整體更換電池費用高昂，4S店工作人員對此解釋為，消費者在購買電動汽車時享受的國家補(bǔ)貼僅是針對整車，動力電池并不單獨享受補(bǔ)貼，因此造成更換動力電池價格比整車還高的情況。

 

電池售后質(zhì)保“套路”橫生

事實上，當(dāng)前在售后服務(wù)方面，不同品牌新能源汽車對于電池的質(zhì)保內(nèi)容參差不齊，電池以舊換新的政策也不相同。

如：比亞迪2016年以后車型給予電池8年15萬公里、電芯終身保修承諾；奇瑞新能源小螞蟻質(zhì)保10年15萬公里，北汽新能源部分車型電芯終身質(zhì)保，部分車型享有以舊換新優(yōu)惠；上汽榮威eRX5給予8年20萬公里的電池衰減質(zhì)保；沃爾沃領(lǐng)克提出“終身免費車輛質(zhì)保+終身免費數(shù)據(jù)流量+終身免費道路救援+終身免費電池質(zhì)保”方案。啟辰晨風(fēng)回購價不低于5.5萬，電池每衰減10%降低1萬回購費。


 

而啟辰晨風(fēng)給出的回購優(yōu)惠也是有著限定條件，同時，年均行駛里程超過2萬公里或五年里程表總里程超過10萬公里，要酌情扣減回購價格。回購時鋰離子電池容量低于9格達(dá)到8格時，扣除1萬元，依次類推，每下降一格，扣除1萬元。

除了售后維修價格高昂、質(zhì)保/回購/以舊換新條件諸多限定之外，消費者對于新能源汽車的售后服務(wù)吐槽還包括售后維修網(wǎng)點少、維修周期較長等等。