下面我介紹一下單節(jié)磷酸鐵鋰電池3.2V的優(yōu)點(diǎn)： 

1、電池沒(méi)有均衡問(wèn)題，壽命可以在15年以上

因?yàn)榱姿徼F鋰電池清一色為電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的生產(chǎn)商幾乎全是主板上市公司，戶外環(huán)境3C的放電強(qiáng)度，出身設(shè)計(jì)“根正苗紅”。轉(zhuǎn)到路燈上，只有0.1-0.3C的充電強(qiáng)度，車(chē)上用8年太陽(yáng)能路燈上用15年沒(méi)有問(wèn)題。我常舉例說(shuō)明比如讓劉翔年齡太大了不能百米跨欄了，讓他練習(xí)慢走肯定能服役到80歲。

2、控制器和燈珠直接貼在一起，可靠性極大提高，安裝工只要插一下直流插頭即可。

3、弱光發(fā)電好很多，光伏路燈晴天誰(shuí)都能做好，關(guān)鍵是弱光的陰雨天珍貴發(fā)電量。道理很簡(jiǎn)單，光伏效應(yīng)靠光照強(qiáng)度產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)（電壓)，通俗點(diǎn)講，開(kāi)車(chē)上坡起步時(shí)，你是掛一檔還是掛四擋？3.2V在陰雨天不會(huì)截止弱電流充電。

4、LiFePO4 看分子式就知道，鐵鋰電池沒(méi)有重金屬，沒(méi)有稀缺資源，一定會(huì)成為廉價(jià)而干凈的儲(chǔ)能電池。而三元鋰中的鈷非常稀缺，鈷酸鹽僅去年就漲了三倍。

5、優(yōu)點(diǎn)還有幾個(gè)，過(guò)段日子再說(shuō)出來(lái)同行分享。

最后有很多人會(huì)問(wèn)任何事物都有它的兩面性，那我也說(shuō)說(shuō)幾個(gè)3.2V磷酸鐵鋰電池的缺點(diǎn)。

①接線確實(shí)要加粗，插頭我們甚至用上軍用級(jí)的了。

②對(duì)供應(yīng)鏈管理和生產(chǎn)裝備要求很高，比如，鐵鋰生產(chǎn)商起步一般是主板上市公司，有資金和量的門(mén)檻；再比如，全并聯(lián)對(duì)LED供應(yīng)商要求很高，我們只用全球第一的日亞化工，批次容差在百萬(wàn)分之一以下。

③對(duì)鉛酸廠家，控制器廠家，三元鋰廠家有顛覆性破壞，而傳統(tǒng)的政府招標(biāo)文件一般由他們編寫(xiě)。

④以上幾點(diǎn)，歸納一句話，對(duì)低故障率、長(zhǎng)壽命、高性價(jià)比的訴求，才是多年來(lái)光伏路燈行業(yè)的真實(shí)痛點(diǎn)，兩害相權(quán)取其輕，我們用六年時(shí)間，上千萬(wàn)盞燈的踐行，證明并且確信，選擇3.2V磷酸鐵鋰電池才是未來(lái)。

目前越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)同行在選擇3.2V磷酸鐵鋰電池的技術(shù)路徑。過(guò)幾天，我們將推出日亞光源150瓦，3萬(wàn)流明以上的高亮度太陽(yáng)能路燈，將會(huì)成為單燈頭里最亮的光伏路燈，十五年壽命。

在外界看來(lái)，三元鋰電池雖然儲(chǔ)能密度最高，最能滿足電動(dòng)乘用車(chē)長(zhǎng)續(xù)航剛需，但是依舊存在兩個(gè)方面瓶頸，一方面是全球儲(chǔ)量70%集中在剛果金、澳大利亞和古巴三國(guó)，中國(guó)儲(chǔ)量?jī)H占全球儲(chǔ)量1%，這就決定了中國(guó)90%的鈷原材料都需要進(jìn)口，不僅導(dǎo)致三元鋰電池成本昂貴，同時(shí)更暗藏著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展受制于人的危機(jī)；

另一方面則是三元鋰電池抗高低溫性能較弱，以特斯拉采用的三元鋰電池為例，其電池?zé)崾Э販囟炔怀^(guò)200度，再加上三元材料在達(dá)到一定溫度時(shí)，還會(huì)分解釋放出極其活潑的初生態(tài)氧，即使沒(méi)有外界氧氣供應(yīng)情況下，電池內(nèi)部同樣具備了燃燒三要素，三元鋰電池自燃成為揮之不去的陰影；

反觀磷酸鐵鋰電池則恰恰相反，不僅我國(guó)磷礦和鐵礦資源豐富，同時(shí)開(kāi)采成本較低，決定了磷酸鐵鋰電池成本較低，同時(shí)其抗高低溫性能較好，熱失控溫度可達(dá)到300度以上，因而成為當(dāng)前對(duì)續(xù)航要求較低和安全要求高的電動(dòng)客車(chē)首選，尤其是城市公交車(chē)更是清一色的磷酸鐵鋰電池；

此外，三元鋰電池之所以暢銷(xiāo)，根本得益于我國(guó)新能源車(chē)補(bǔ)貼，但這項(xiàng)政策紅利將于2020后全面取消，到時(shí)三元鋰電池高昂成本將讓乘用車(chē)企不堪重負(fù)，它們不得不將成本轉(zhuǎn)嫁到車(chē)輛終端售價(jià)，其價(jià)格將讓窮人買(mǎi)不起，這時(shí)磷酸鐵鋰的低成本優(yōu)勢(shì)將會(huì)凸顯出來(lái)，重新受到車(chē)企及用戶認(rèn)可，預(yù)示著其浴血重生時(shí)刻即將到來(lái)；

綜上所述，3.2V磷酸鐵鋰電池當(dāng)下已經(jīng)漸成大勢(shì)，國(guó)內(nèi)很多規(guī)模很小的工廠，在沒(méi)有任何技術(shù)背景的條件下，簡(jiǎn)單模仿了這一技術(shù)路徑，故障率和性價(jià)比，壽命都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于12V產(chǎn)品。就寫(xiě)到這里，單節(jié)磷酸鐵鋰電池3.2V微電網(wǎng)新照明時(shí)代已拉開(kāi)大幕，感謝所有的3.2V磷酸鐵鋰電池同行，大家一起努力剪斷電纜，用陽(yáng)光的覆蓋代替最后五公里的戶外電網(wǎng)。