磷酸鐵鋰電池跟三元鋰電池有什么區(qū)別？哪種電池更安全？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-07-02 11:03
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如果拿三元鋰跟磷酸鐵鋰對比相信很多人很快就能知道磷酸鐵鋰正安全性方面的性能是要優(yōu)于三元鋰電池的，但是如果拿三元鋰與氫燃料電池對比，誰更安全呢？過去人們總是談氫色變，覺得氫是一種比汽油還要危險得多的能量儲備方式。事實果真如此嗎？氫燃料電池的工作原理是怎樣的？它的安全性是怎么設(shè)計的？與三元鋰相比誰更安全？本期來為大家解讀
■氫燃料電池動力系統(tǒng)的核心技術(shù)：儲氫罐+燃料電池反應(yīng)堆
正如電動車當(dāng)中的電池包一樣，儲氫罐是用來存儲氫氣的設(shè)備，燃料電池反應(yīng)堆是用來把氫氣和氧氣轉(zhuǎn)化成電能和水的設(shè)備。這兩者加在一起，就構(gòu)成了相當(dāng)于電動汽車的電池包，能夠持續(xù)為電機和整車電器設(shè)備提供電力。
儲氫罐對于安全性的設(shè)計有哪些？與三元鋰電池相比誰更安全？
在整個燃料電池車運作的過程中，燃料電池反應(yīng)堆是一個化學(xué)反應(yīng)的場所。它只需要源源不斷的供給少量氫氣就可以持續(xù)工作，如果發(fā)生氫氣泄漏或者安全事故，可以迅速切斷供應(yīng)氫氣的路徑來防止氫氣的燃燒。大家都能想到，最有可能影響燃料電池車安全性的是儲氣罐。
所以在設(shè)計儲氣罐時必須充分考慮安全碰撞問題：一方面儲氣罐的殼體材料需要夠輕，另一方面需要有足夠的強度用于耐受撞擊。因此，儲氫罐一般都是以成本高昂的碳纖維及其它復(fù)合材料組合而成。但是，我們知道，不管用多么堅固的材料制造儲氣罐殼體，也只是在一定的速度條件下，能保障碰撞的安全性。然而實際道路行駛時的速度，肯定要遠高于實驗室做安全碰撞的速度，那么一旦儲氫罐破裂，造成氫氣泄漏與空氣混合在一起是不是就會馬上發(fā)生爆炸呢？
與三元鋰電池相比，氫氣儲存過程當(dāng)中的安全性應(yīng)該是更高的，因為可以通過隔絕氧氣，或者迅速釋放的方式，讓危險的氫氣迅速逃離人群，某種意義上來講甚至比液態(tài)的汽油更安全。而三元鋰電池會隨著時間的推移電池的老化，有可能在內(nèi)部發(fā)生短路的現(xiàn)象，或者因外力的撞擊導(dǎo)致內(nèi)部的短路自燃。最可怕的是，無論是由內(nèi)而外引發(fā)的自燃還是由外而內(nèi)導(dǎo)致的燃燒，過程中都會釋放大量氧氣，這就意味著即便與空氣隔絕，電池也會越燒越旺。
■氫燃料電池動力系統(tǒng)的核心技術(shù)：儲氫罐+燃料電池反應(yīng)堆
正如電動車當(dāng)中的電池包一樣，儲氫罐是用來存儲氫氣的設(shè)備，燃料電池反應(yīng)堆是用來把氫氣和氧氣轉(zhuǎn)化成電能和水的設(shè)備。這兩者加在一起，就構(gòu)成了相當(dāng)于電動汽車的電池包，能夠持續(xù)為電機和整車電器設(shè)備提供電力。
儲氫罐對于安全性的設(shè)計有哪些？與三元鋰電池相比誰更安全？
在整個燃料電池車運作的過程中，燃料電池反應(yīng)堆是一個化學(xué)反應(yīng)的場所。它只需要源源不斷的供給少量氫氣就可以持續(xù)工作，如果發(fā)生氫氣泄漏或者安全事故，可以迅速切斷供應(yīng)氫氣的路徑來防止氫氣的燃燒。大家都能想到，最有可能影響燃料電池車安全性的是儲氣罐。
所以在設(shè)計儲氣罐時必須充分考慮安全碰撞問題：一方面儲氣罐的殼體材料需要夠輕，另一方面需要有足夠的強度用于耐受撞擊。因此，儲氫罐一般都是以成本高昂的碳纖維及其它復(fù)合材料組合而成。但是，我們知道，不管用多么堅固的材料制造儲氣罐殼體，也只是在一定的速度條件下，能保障碰撞的安全性。然而實際道路行駛時的速度，肯定要遠高于實驗室做安全碰撞的速度，那么一旦儲氫罐破裂，造成氫氣泄漏與空氣混合在一起是不是就會馬上發(fā)生爆炸呢？
與三元鋰電池相比，氫氣儲存過程當(dāng)中的安全性應(yīng)該是更高的，因為可以通過隔絕氧氣，或者迅速釋放的方式，讓危險的氫氣迅速逃離人群，某種意義上來講甚至比液態(tài)的汽油更安全。而三元鋰電池會隨著時間的推移電池的老化，有可能在內(nèi)部發(fā)生短路的現(xiàn)象，或者因外力的撞擊導(dǎo)致內(nèi)部的短路自燃。最可怕的是，無論是由內(nèi)而外引發(fā)的自燃還是由外而內(nèi)導(dǎo)致的燃燒，過程中都會釋放大量氧氣，這就意味著即便與空氣隔絕，電池也會越燒越旺。
