鋁電池托盤(pán)，因?yàn)槠渲亓枯p，熔點(diǎn)低特點(diǎn)，一般有幾種形式：壓鑄鋁托盤(pán)、擠壓鋁合金框架和鋁板拼焊托盤(pán)（殼體）、模壓上蓋。

壓鑄鋁托盤(pán)結(jié)構(gòu)特征更多表現(xiàn)為一次壓鑄成型，減少了托盤(pán)結(jié)構(gòu)焊接帶來(lái)的材料燒損和強(qiáng)度問(wèn)題，整體強(qiáng)度特性更好。

這種結(jié)構(gòu)的托盤(pán)，框架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不明顯，但是，整體強(qiáng)度可以滿足電池承截要求。常見(jiàn)于小能量電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。如下圖的AudiA3壓鑄托盤(pán)。

擠壓鋁拼焊框架結(jié)構(gòu)比較多見(jiàn)，也是比較靈活的一種結(jié)構(gòu)。通過(guò)不同鋁型材的拼焊、加工，可以滿足各種能量大小的需求。同時(shí)，易于修改設(shè)計(jì)，易于調(diào)整所用材料。

從成本的角度，較之壓鑄鋁托盤(pán)，擠壓鋁拼焊框架結(jié)構(gòu)占有一定的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，隨著量產(chǎn)數(shù)量的不同，這種成本優(yōu)勢(shì)是否存在，也不一定。

框架結(jié)構(gòu)是托盤(pán)的一種結(jié)構(gòu)形式，在前期“三+6”一文中，曾經(jīng)詳細(xì)作過(guò)描述?？蚣芙Y(jié)構(gòu)更有利于輕量化，更利于不同結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度保證。

鋁電池托盤(pán)結(jié)構(gòu)形式，也沿襲了框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式：外框體主要完成電池整個(gè)系統(tǒng)的承載功能；內(nèi)框體主要完成對(duì)模組、水冷板等子模塊的承載功能；在內(nèi)外框體的中間防護(hù)面，主要完成電池組與外界的隔離、防護(hù)，例如，沙礫沖擊、防水、隔熱等等。

小結(jié)

鋁作為車(chē)輛輕量化的重要材料，必須立足全球市場(chǎng)，長(zhǎng)期關(guān)注其可持續(xù)性發(fā)展。同時(shí)，也要正確看待鋼、鋁在車(chē)輛應(yīng)用中的成本因素和技術(shù)進(jìn)步的區(qū)別。

鋁在設(shè)計(jì)中的正確應(yīng)用，需要對(duì)材質(zhì)特性的更深的理解。特別是針對(duì)重載荷的電池托盤(pán)應(yīng)用，還需要不斷摸索，做到心中有數(shù)，不斷積累應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，才能在輕量化的應(yīng)用中游刃有余，不斷進(jìn)步。