電量不夠用一直都是世界難題，更何況是手機(jī)不離身的低頭一族。左手iPhone，右手Macbook，高富帥的形象是建立，但天天使用，電池可就大不如前了。手機(jī)顯示電量有時(shí)幾秒鐘掉10%，有時(shí)幾秒鐘升20%,忽高忽低坐摩天輪。這時(shí)候，我們就要知道電量校準(zhǔn)是什么，學(xué)習(xí)iPhone6電量校準(zhǔn)教程。

電量校準(zhǔn)是什么？

電量校準(zhǔn)是維護(hù)電池的一項(xiàng)工作，能夠延長(zhǎng)充電電池的使用壽命，保持電池的一直處在最佳狀態(tài)。雖然iPhone6是聚合物鋰離子電池，記憶效應(yīng)比較小，但電量校準(zhǔn)可以幫助手機(jī)的電池維護(hù)。

具體方法：

第一步、iPhone6電池處于滿格狀態(tài)。

第二步、按照日常使用，等電池使用到5%以下再充電。

此方法可以讓電池進(jìn)行循環(huán)充電，能夠校準(zhǔn)電池消耗過(guò)快的問(wèn)題。如果以上方法未能解決問(wèn)題，可能是電池本身的原因就需要到官方維修點(diǎn)進(jìn)行更換。

互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)于智能電動(dòng)汽車生產(chǎn)，有什么幫助？

沈海寅：幫助非常大。過(guò)去廠商把汽車賣(mài)給用戶以后，這輛汽車是不可成長(zhǎng)的。但在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，智能電動(dòng)汽車就會(huì)不斷地迭代、不斷地更新，而且要跟云端去連接起來(lái)。它不光在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而且在后續(xù)使用過(guò)程中，加上網(wǎng)絡(luò)鏈接，加上云端服務(wù)，都能夠使得智能電動(dòng)汽車發(fā)生變化。這些理念，其實(shí)都是互聯(lián)網(wǎng)給我們帶來(lái)的。

互聯(lián)網(wǎng)還讓智能電動(dòng)汽車長(zhǎng)尾有效。過(guò)去的汽車，它所有的功能研發(fā)都是為了滿足人共性化的需求，也就是滿足人頭部的需求。但是以后所有的汽車，它會(huì)更多地去滿足人個(gè)性化的需求。而且從汽車制造商的角度來(lái)講，也可以從中獲取跟原來(lái)賣(mài)硬件不同的利潤(rùn)來(lái)源。

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新企業(yè)不斷成長(zhǎng)比拼，你會(huì)不會(huì)焦慮？

沈海寅：既焦慮也不焦慮。說(shuō)焦慮是因?yàn)?，我們的用戶?ldquo;粉絲”的確希望我們的車早一點(diǎn)出來(lái)，搞得我的確是蠻焦慮的。不焦慮的原因是，畢竟每一年都有爆款的車出來(lái)，并不是說(shuō)2018年款出來(lái)了，就一定會(huì)比2019年款賣(mài)得更好，汽車行業(yè)是按自己的規(guī)律在更新迭代。所以我覺(jué)得把心態(tài)放平和一些是非常重要的。如果你急急忙忙地去做一款車，但是它本身還不成熟，你把車做出去以后，反而會(huì)砸了自己的牌子。

大型車企宣布可能停產(chǎn)燃油汽車，你怎么看？

沈海寅：這個(gè)方向是對(duì)的。越來(lái)越多的企業(yè)來(lái)響應(yīng)這個(gè)方向，也是對(duì)我們做的戰(zhàn)略選擇的一個(gè)肯定。另外一方面來(lái)講，越來(lái)越多企業(yè)往電動(dòng)化方向走，其實(shí)就給消費(fèi)者更多的選擇，這樣也能夠快速地把市場(chǎng)培育起來(lái)。電動(dòng)車，過(guò)去大家質(zhì)疑更多的是續(xù)航里程是否夠長(zhǎng)、充電樁是否足夠密集，現(xiàn)在越來(lái)越多的企業(yè)能夠破釜沉舟往這個(gè)方向走，我相信經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，愿意接受電動(dòng)車的用戶會(huì)越來(lái)越多，而且會(huì)爆發(fā)式地增長(zhǎng)。對(duì)于我們來(lái)講，在很早的階段已經(jīng)開(kāi)始做這個(gè)積累，那么到市場(chǎng)爆發(fā)的時(shí)候，我們能夠很順理成章地去抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)。我們也關(guān)注到，任何一個(gè)行業(yè)，在一個(gè)新的技術(shù)起來(lái)的時(shí)候，都會(huì)出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，在汽車行業(yè)也一定會(huì)發(fā)生。

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一些外資或者合資汽車廠商進(jìn)來(lái)后，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)有什么影響？

沈海寅：汽車行業(yè)是消費(fèi)行業(yè)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)和其他行業(yè)一樣，一開(kāi)始都是經(jīng)歷了國(guó)外品牌占優(yōu)，到后來(lái)是國(guó)內(nèi)品牌占優(yōu)。為什么呢？因?yàn)閷傩园l(fā)生了變化，技術(shù)本身也在發(fā)生變化。中國(guó)制造的能力越來(lái)越強(qiáng)，中國(guó)有更多的人去從事研發(fā)，有更多的軟件研發(fā)出來(lái)，所以，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品反而比進(jìn)口產(chǎn)品或者合資產(chǎn)品有更多的競(jìng)爭(zhēng)力。汽車行業(yè)也是一樣的，一旦汽車成為一個(gè)智能終端以后，不光是耐用、好用的問(wèn)題，而是能不能去適應(yīng)用戶日益變化的使用場(chǎng)景需求，在這點(diǎn)上就變得非常至關(guān)重要了。