如何杜絕鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)的污染？把好“回收”關(guān)
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-22 22:55
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1、低速車行業(yè)將進(jìn)入“資質(zhì)”時(shí)代
目前電動(dòng)兩輪車、三輪車都已經(jīng)進(jìn)入到了“資質(zhì)”時(shí)代，但低速車受制于產(chǎn)品屬性的特殊還無法按照目錄管理，但隨著行業(yè)整頓洗牌的深入開展，一批低速車品牌提前安全上岸，也讓處于迷茫期的經(jīng)銷商找到了方向，提前爭(zhēng)奪上岸品牌的代理權(quán)，低速車行業(yè)也算是變相進(jìn)入“資質(zhì)”時(shí)代。
2、兩極分化加劇，落后產(chǎn)能陸續(xù)被淘汰
目前低速電動(dòng)車車行業(yè)正在向兩極化發(fā)展，落后產(chǎn)能陸續(xù)被淘汰，頭部梯隊(duì)提前合法化銷售，經(jīng)銷商可以放心做庫存搶相對(duì)真空的市場(chǎng)，勢(shì)必將一舉拉開跟其他品牌的差距，進(jìn)而促使行業(yè)兩極分化的加劇，已經(jīng)上岸的品牌迎來難得的發(fā)展機(jī)遇。
鉛蓄電池中70%的成分是鉛，具有較高的回收再利用價(jià)值。目前廢舊鉛蓄電池回收價(jià)格約為9000元/噸，冶煉出售的鉛錠價(jià)格超過18000元/噸。非法回收、拆解和冶煉企業(yè)由于沒有環(huán)保投入，每出售一噸鉛錠的利潤超過2000元。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鉛鋅分會(huì)副理事長馬永剛說，因?yàn)槌杀镜?，非法企業(yè)往往在回收電池時(shí)抬高價(jià)格，出售鉛錠時(shí)壓低價(jià)格，使正規(guī)企業(yè)“兩頭”受擠壓。
破除回收和流通的污染困境
為促進(jìn)電池行業(yè)綠色發(fā)展。“十二五”以來，原國家環(huán)保部、工信部先后對(duì)鉛蓄電池企業(yè)開展被稱為“史上最嚴(yán)”的專項(xiàng)治理，目前通過工信部《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的骨干企業(yè)僅132家，全國鉛蓄電池企業(yè)數(shù)量已由2012年的1749家減少至300家左右，行業(yè)集中度大幅提高，在電池工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色發(fā)展方面也取得顯著成績(jī)。
廢鉛蓄電池非法拆解后，酸液中含的鉛會(huì)泄露在環(huán)境中，污染土壤與地下水。業(yè)內(nèi)人士介紹，通過國家的專項(xiàng)治理后，目前我國大中型鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)相繼導(dǎo)入綠色生態(tài)設(shè)計(jì)，從源頭上削減污染物。如對(duì)環(huán)境有影響的含鎘、含砷鉛蓄電池被全面淘汰；污染物易外泄的開口式電池被閥控式密封新型電池所替代。并通過技改和自動(dòng)化、智能化的制造裝備，避免電池產(chǎn)品在生產(chǎn)、使用過程中的污染物產(chǎn)生和排放，以降低資源損耗和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)前，我國鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)的污染80%集中在回收和流通環(huán)節(jié)，而廢鉛蓄電池回收與廢家電等回收存在類似的困境。馬永剛等專家認(rèn)為，應(yīng)完善廢舊鉛蓄電池倉儲(chǔ)、回收、運(yùn)輸?shù)燃?xì)則，建立可追溯的管理制度等。
張?zhí)烊谓ㄗh，政府應(yīng)加大對(duì)環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)管力度，依法打擊非法回收廢鉛蓄電池、非法鉛再生冶煉及造成環(huán)境污染的行為，清查、處理電池消費(fèi)稅征繳過程中的偷稅逃稅違法行為，為規(guī)范的鉛蓄電池企業(yè)提供公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境等。
目前電動(dòng)兩輪車、三輪車都已經(jīng)進(jìn)入到了“資質(zhì)”時(shí)代，但低速車受制于產(chǎn)品屬性的特殊還無法按照目錄管理，但隨著行業(yè)整頓洗牌的深入開展，一批低速車品牌提前安全上岸，也讓處于迷茫期的經(jīng)銷商找到了方向，提前爭(zhēng)奪上岸品牌的代理權(quán)，低速車行業(yè)也算是變相進(jìn)入“資質(zhì)”時(shí)代。
2、兩極分化加劇，落后產(chǎn)能陸續(xù)被淘汰
目前低速電動(dòng)車車行業(yè)正在向兩極化發(fā)展，落后產(chǎn)能陸續(xù)被淘汰，頭部梯隊(duì)提前合法化銷售，經(jīng)銷商可以放心做庫存搶相對(duì)真空的市場(chǎng)，勢(shì)必將一舉拉開跟其他品牌的差距，進(jìn)而促使行業(yè)兩極分化的加劇，已經(jīng)上岸的品牌迎來難得的發(fā)展機(jī)遇。
鉛蓄電池中70%的成分是鉛，具有較高的回收再利用價(jià)值。目前廢舊鉛蓄電池回收價(jià)格約為9000元/噸，冶煉出售的鉛錠價(jià)格超過18000元/噸。非法回收、拆解和冶煉企業(yè)由于沒有環(huán)保投入，每出售一噸鉛錠的利潤超過2000元。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鉛鋅分會(huì)副理事長馬永剛說，因?yàn)槌杀镜?，非法企業(yè)往往在回收電池時(shí)抬高價(jià)格，出售鉛錠時(shí)壓低價(jià)格，使正規(guī)企業(yè)“兩頭”受擠壓。
破除回收和流通的污染困境
為促進(jìn)電池行業(yè)綠色發(fā)展。“十二五”以來，原國家環(huán)保部、工信部先后對(duì)鉛蓄電池企業(yè)開展被稱為“史上最嚴(yán)”的專項(xiàng)治理，目前通過工信部《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的骨干企業(yè)僅132家，全國鉛蓄電池企業(yè)數(shù)量已由2012年的1749家減少至300家左右，行業(yè)集中度大幅提高，在電池工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色發(fā)展方面也取得顯著成績(jī)。
廢鉛蓄電池非法拆解后，酸液中含的鉛會(huì)泄露在環(huán)境中，污染土壤與地下水。業(yè)內(nèi)人士介紹，通過國家的專項(xiàng)治理后，目前我國大中型鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)相繼導(dǎo)入綠色生態(tài)設(shè)計(jì)，從源頭上削減污染物。如對(duì)環(huán)境有影響的含鎘、含砷鉛蓄電池被全面淘汰；污染物易外泄的開口式電池被閥控式密封新型電池所替代。并通過技改和自動(dòng)化、智能化的制造裝備，避免電池產(chǎn)品在生產(chǎn)、使用過程中的污染物產(chǎn)生和排放，以降低資源損耗和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)前，我國鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)的污染80%集中在回收和流通環(huán)節(jié)，而廢鉛蓄電池回收與廢家電等回收存在類似的困境。馬永剛等專家認(rèn)為，應(yīng)完善廢舊鉛蓄電池倉儲(chǔ)、回收、運(yùn)輸?shù)燃?xì)則，建立可追溯的管理制度等。
張?zhí)烊谓ㄗh，政府應(yīng)加大對(duì)環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)管力度，依法打擊非法回收廢鉛蓄電池、非法鉛再生冶煉及造成環(huán)境污染的行為，清查、處理電池消費(fèi)稅征繳過程中的偷稅逃稅違法行為，為規(guī)范的鉛蓄電池企業(yè)提供公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境等。
