關(guān)于無人機電池使用方法有哪些，無人機電池如何保養(yǎng)電池更續(xù)航耐用？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-16 16:33
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現(xiàn)場我們可以看到，作業(yè)組損失非常嚴重。在這里，小編順便普及一下關(guān)于無人機電池的部分知識。
相信很多飛手都出現(xiàn)了電池保養(yǎng)的問題，90%的無人機愛好者都曾經(jīng)遇到電池鼓包的情況，選擇符合自己心愛的無人機的電池并且熟知電池的參數(shù)、保養(yǎng)、使用等問題就變得非常重要，只有讓無人機完全的準備好，才能保證航拍任務(wù)的順利完成。那么該如何維護保養(yǎng)無人機電池呢?
鋰電的全稱為鋰聚合物電池，一般簡稱為鋰電或鋰電池。本文以11.1V鋰電為例子說明如何正確地使用鋰電。 通常，11.1V的鋰電都由3片鋰電芯串聯(lián)而成(3S1P)，即每片電芯的電壓為3.7V。模型、手機、攝像機等的鋰電上標示的電壓稱為標示電壓，是從平均工作電壓獲得。
單片鋰電芯的實際電壓為2.75~4.2V，鋰電上標的電容量是4.2V放電至2.75V所獲得的電量。鋰電必須保持在2.75~4.2V這個電壓范圍內(nèi)使用。如電壓低于2.75V則屬于過度放電，鋰電會膨脹，內(nèi)部的化學液體會結(jié)晶，這些結(jié)晶有可能會刺穿內(nèi)部結(jié)構(gòu)層造成短路，甚至會讓鋰電電壓變?yōu)榱恪?/div>
電壓高于4.2V屬于過度充電，內(nèi)部化學反應(yīng)過于激烈，鋰電會鼓氣膨脹,若繼續(xù)充電會膨脹、燃燒。無論是過放還是過充均會對鋰電產(chǎn)生很大的傷害。
通過鋰電固定電流放電曲線圖可清楚地了解鋰電的放電特性。常溫下以不同倍率放電的特性曲線。曲線橫坐標表示時間，單位為分（min）；縱坐標表示電壓（V)，應(yīng)該說從12C -25C倍率都已經(jīng)屬于大電流了，僅僅幾分時間電已全部放光，符合航空模型的實際情況。
可以看到這些曲線同鎳系列電池特性曲線很相似：在放電起始階段電壓下降很快，隨著時間推延逐漸進人“放電平臺”，最后階段電壓迅速下降，到了電壓低于2.5伏，電池很可能已因過放電而造成損壞。
同普通干電池（電壓慢慢消失）相比，高倍率放電條件下的電壓下降（以致?lián)p壞）過程是相當快的，所以使用者必須在感到電壓明顯下降之時（電壓高于3伏），便當機立斷停止使用。
根據(jù)上文，鋰電實際使用范圍是有效放電電壓的部分，亦即80%的安全使用區(qū)內(nèi)。電壓急速下降區(qū)不應(yīng)使用，因為這個區(qū)域電壓下降得太快，即便你的飛機、直升機沒有馬上墜落，鋰電池也難逃過度放電的命運。稍微感覺到?jīng)]有動力就要快點降落!有經(jīng)驗的老手們都會督促新手注意這點，正是電量消耗已經(jīng)超過80%。
計算電量一般可通過計時、觀察飛行狀態(tài)等方法，也可購買能顯示電壓的電量顯示器。同樣以11.1V 3S1P的鋰電池為例，電量顯示器顯示的總電壓電壓高于10.5V即在安全放電范圍，單片電壓則應(yīng)高于3.5V。
以0.5~1C電流充電,充電電流應(yīng)為電池容量的0.5~1倍(C)為佳，最多不要超過2倍(C)，即2200mAh容量的鋰電池的最佳充電電流為1.1~2.2A，最多不要超過4.4A。盡量減少快速充電的次數(shù)。
必須等鋰電池完全冷卻才充電，否則會嚴重損壞電池!剛用過的鋰電池會有余溫，即使表面已完全冷卻，內(nèi)部依然有一定溫度。因此應(yīng)至少靜置鋰電池40分鐘以上再充電。
注意事項之六“不”
不過充
個別充電器斷電功能不完善會導(dǎo)致電池過充，因此，鋰聚合物電池充電一定要人工監(jiān)看。充電時間過長時，要檢查充電器是否故障，如遇故障要盡快拔掉電池，否則電池過充輕則影響電池壽命，重則直接爆炸起火。另外，充電時要按規(guī)定的充電倍數(shù)（C）或更低的倍數(shù)進行充電，不可超過規(guī)定充電電流。
電池的放電曲線表明，電池電壓一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會加快，控制不好就導(dǎo)致過放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機。因此，飛行中要么適當壓縮飛行時間，要么多準備幾塊電池，電池報警器響起時應(yīng)盡快降落。
不滿電保存
無人機電池不能滿電保存超過3天，若超過一周不放電，有些無人機電池就會鼓包，有些電池可能暫時不會鼓包，但多次滿電保存后，電池可能會直接報廢。因此，正確的方式是，在接到飛行任務(wù)后再充電，若無人機電池3天內(nèi)沒有飛行任務(wù)，請將單片電芯電壓充至3.80-3.90V保存。
不損壞外皮
無人機電池的外皮是防止電池爆炸和漏液起火的部件，鋰聚合物電池的鋁塑外皮破損將直接導(dǎo)致電池起火或爆炸。無人機電池要輕拿輕放，在無人機上固定電池時，扎帶要束緊，防止大動態(tài)飛行或摔機時，電池因扎帶松弛而甩出，造成電池外皮破損。
不短路
短路情況往往發(fā)生在電池焊線維護和運輸過程中，短路會直接導(dǎo)致電池打火或起火爆炸。電池斷線需要重新焊接時，要注意各烙鐵不要同時接觸電池的正、負極。運輸無人機電池時，保存使每個電池都單獨套上自封袋保存在防爆箱中，避免無人機電池在運輸過程顛簸和碰撞而導(dǎo)致電池的正、負極同時接觸導(dǎo)電物質(zhì)而短路或破皮而短路。
不著涼
無人機電池如在低溫天氣長時間在外放置，放電性能會大大降低，若仍按照常溫狀態(tài)時的飛行時間飛行，必然會出問題。氣溫較低的情況下，正確的做法是，要對電池做好保溫措施，同時壓縮飛行時間。
