太陽能電池板效率大幅提升？設計原理在這里！
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-21 22:22
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在本周于波士頓舉行的2019年美國物理學會3月會議期間，貝絲公園將展示她的團隊創(chuàng)造的一種設計，增加太陽能電池捕獲的太陽光量，將其能量產(chǎn)量提高近三分之一。
“在烏干達，20%至25%的人無法獲得電力，”高露潔大學副教授帕克斯說。“一個太陽能電池提供足夠的能量為燈供電，為手機和收音機充電。這是一項巨大的生活質(zhì)量改善。”
設計原理
雖然太陽能電池板提供了可再生能源的清潔來源，但它們通常安裝在固定的框架上，并且在一天中的特定時段內(nèi)僅朝向太陽最佳地定向。
Parks之前曾看到一種框架設計，可以讓太陽能電池板使用懸掛的重物跟蹤太陽。但該設計尚未經(jīng)過測試，無法確定其實際執(zhí)行情況。它也沒有針對確保商業(yè)可行性和采用的可負擔性進行優(yōu)化。
在烏干達富布賴特獎學金的一年中，她與Mbarara科技大學的學生合作，使用金屬管設計框架，當?shù)睾腹た梢暂p松獲得和組裝。
“我們用廉價的材料制作了一個框架，讓太陽能電池板可以全天跟蹤太陽弧，”帕克斯說。“這種方法可以使太陽能更經(jīng)濟實惠的家庭和小企業(yè)在發(fā)展中世界。”
在她的設計中，一桶石頭放在框架的西側，一桶水放在東側。使用來自水桶的受控泄漏，重量移動并且面板在一天中從東向西緩慢旋轉(zhuǎn)。
小型產(chǎn)業(yè)存在的可能
Parks和她的團隊在烏干達隨機測試了20個設計?？梢苿涌蚣苌系奶柲茈姵乇韧晃恢玫墓潭ㄌ柲茈姵夭东@的陽光多30%。
“如果這個框架被采用，它有可能為當?shù)厣鐓^(qū)創(chuàng)造一個小型產(chǎn)業(yè)，”帕克斯說。據(jù)Parks稱，該系統(tǒng)的成本-太陽能電池，電池，充電器和框架-比同類屋頂太陽能電池系統(tǒng)低約10%。這種令人驚訝的簡單，廉價和巧妙的方法可以增加發(fā)展中國家以及偏離地區(qū)的偏遠地區(qū)人們所獲取的太陽能。
為了社會的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)可謂是非常重要的，一輛摩托車能給國家?guī)淼氖杖胧欠浅Ｎ⒉蛔愕赖?，一年下來也僅僅是油錢而已，而且很多老百姓騎摩托車壓根就不知道有摩托車年檢或者駕駛證這一說法，而那些違章亂闖紅燈的摩托車就推動了“禁摩令”的發(fā)展，隨著摩托車的限行，越來越多的人買車的時候都開始考慮汽車，一輛汽車一年下來起碼也得花費萬把塊錢，像保險、油錢、修車費等等，只要有消費就會產(chǎn)生稅收。
但是隨著汽車數(shù)量的急速增加，如今每年大約有3000萬臺的新車上路，由于經(jīng)濟發(fā)展的分布不均勻，像南方沿海很多城市都吸引了大批的勞動力，而北方以及西部地區(qū)則相對荒涼的很多，在大城市中堵車現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)，這也是汽車快速發(fā)展給交通帶來的影響，為了解決這一問題，各地又開始實行地方性的“限行”政策，但是仍舊無法從根本上解決堵車問題，與此同時，汽車數(shù)量的飛速增加也給環(huán)境帶來了很大的污染，新能源汽車順勢而生，國家為了鼓勵新能源汽車的發(fā)展，也為其開通了“綠牌”特權，不限號成為了吸引消費者的一大亮點。但是如今首批新能源車主陷入困境：續(xù)航短是次要，關鍵修不了！也修不起！
其實在社會進步的過程中必然會出現(xiàn)各種各樣的矛盾，而新能源汽車其實本身也是一個“偽命題”，如果從短時間內(nèi)的節(jié)能減排來考慮，無論是純電動汽車還是混動都能夠很好的起到節(jié)能減排保護環(huán)境的作用，但是幾年之后的廢電池處理，以及車輛的維修、更換電池的費用，讓很多車主都開始放棄新能源汽車，比起普通家用車來說，一輛電動汽車的用車成本并不低。
我身邊就有幾年前買新能源汽車的朋友，如今也是換回了燃油車，問他怎么不開了，他這樣回答道：原本買車的時候商家說續(xù)航能上200km，剛買回來的時候也確實不錯，開起來也靜音而且是真正的0污染，但是不到1年的時間，續(xù)航就少了四五十公里，如今4年多了，連70公里都開不到，關鍵是小城市沒地方會修，去專業(yè)的4S店又太貴了，不說電池多貴，光是工時費都很嚇人，所幸就扔在家不開了吧，也賣不出去。
“在烏干達，20%至25%的人無法獲得電力，”高露潔大學副教授帕克斯說。“一個太陽能電池提供足夠的能量為燈供電，為手機和收音機充電。這是一項巨大的生活質(zhì)量改善。”
設計原理
雖然太陽能電池板提供了可再生能源的清潔來源，但它們通常安裝在固定的框架上，并且在一天中的特定時段內(nèi)僅朝向太陽最佳地定向。
Parks之前曾看到一種框架設計，可以讓太陽能電池板使用懸掛的重物跟蹤太陽。但該設計尚未經(jīng)過測試，無法確定其實際執(zhí)行情況。它也沒有針對確保商業(yè)可行性和采用的可負擔性進行優(yōu)化。
在烏干達富布賴特獎學金的一年中，她與Mbarara科技大學的學生合作，使用金屬管設計框架，當?shù)睾腹た梢暂p松獲得和組裝。
“我們用廉價的材料制作了一個框架，讓太陽能電池板可以全天跟蹤太陽弧，”帕克斯說。“這種方法可以使太陽能更經(jīng)濟實惠的家庭和小企業(yè)在發(fā)展中世界。”
在她的設計中，一桶石頭放在框架的西側，一桶水放在東側。使用來自水桶的受控泄漏，重量移動并且面板在一天中從東向西緩慢旋轉(zhuǎn)。
小型產(chǎn)業(yè)存在的可能
Parks和她的團隊在烏干達隨機測試了20個設計?？梢苿涌蚣苌系奶柲茈姵乇韧晃恢玫墓潭ㄌ柲茈姵夭东@的陽光多30%。
“如果這個框架被采用，它有可能為當?shù)厣鐓^(qū)創(chuàng)造一個小型產(chǎn)業(yè)，”帕克斯說。據(jù)Parks稱，該系統(tǒng)的成本-太陽能電池，電池，充電器和框架-比同類屋頂太陽能電池系統(tǒng)低約10%。這種令人驚訝的簡單，廉價和巧妙的方法可以增加發(fā)展中國家以及偏離地區(qū)的偏遠地區(qū)人們所獲取的太陽能。
為了社會的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)可謂是非常重要的，一輛摩托車能給國家?guī)淼氖杖胧欠浅Ｎ⒉蛔愕赖?，一年下來也僅僅是油錢而已，而且很多老百姓騎摩托車壓根就不知道有摩托車年檢或者駕駛證這一說法，而那些違章亂闖紅燈的摩托車就推動了“禁摩令”的發(fā)展，隨著摩托車的限行，越來越多的人買車的時候都開始考慮汽車，一輛汽車一年下來起碼也得花費萬把塊錢，像保險、油錢、修車費等等，只要有消費就會產(chǎn)生稅收。
但是隨著汽車數(shù)量的急速增加，如今每年大約有3000萬臺的新車上路，由于經(jīng)濟發(fā)展的分布不均勻，像南方沿海很多城市都吸引了大批的勞動力，而北方以及西部地區(qū)則相對荒涼的很多，在大城市中堵車現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)，這也是汽車快速發(fā)展給交通帶來的影響，為了解決這一問題，各地又開始實行地方性的“限行”政策，但是仍舊無法從根本上解決堵車問題，與此同時，汽車數(shù)量的飛速增加也給環(huán)境帶來了很大的污染，新能源汽車順勢而生，國家為了鼓勵新能源汽車的發(fā)展，也為其開通了“綠牌”特權，不限號成為了吸引消費者的一大亮點。但是如今首批新能源車主陷入困境：續(xù)航短是次要，關鍵修不了！也修不起！
其實在社會進步的過程中必然會出現(xiàn)各種各樣的矛盾，而新能源汽車其實本身也是一個“偽命題”，如果從短時間內(nèi)的節(jié)能減排來考慮，無論是純電動汽車還是混動都能夠很好的起到節(jié)能減排保護環(huán)境的作用，但是幾年之后的廢電池處理，以及車輛的維修、更換電池的費用，讓很多車主都開始放棄新能源汽車，比起普通家用車來說，一輛電動汽車的用車成本并不低。
我身邊就有幾年前買新能源汽車的朋友，如今也是換回了燃油車，問他怎么不開了，他這樣回答道：原本買車的時候商家說續(xù)航能上200km，剛買回來的時候也確實不錯，開起來也靜音而且是真正的0污染，但是不到1年的時間，續(xù)航就少了四五十公里，如今4年多了，連70公里都開不到，關鍵是小城市沒地方會修，去專業(yè)的4S店又太貴了，不說電池多貴，光是工時費都很嚇人，所幸就扔在家不開了吧，也賣不出去。
