電池續(xù)航有固定標準嗎？該怎樣給電池續(xù)航能力打分？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-21 09:11
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續(xù)航里程是我們關(guān)注電動汽車的關(guān)鍵衡量指標之一。續(xù)航里程越長，電動汽車也就更實用。傳統(tǒng)上，由于電池組體積較大，續(xù)航里程較長，而汽車成本更高;但如今每千瓦時成本的下降意味著，配備大電池組的新車與配備小電池組的舊車成本相同。汽車買家必須知道電動汽車是否有足夠的續(xù)航里程到達他們的辦公室、購物中心，或者城市周邊地區(qū)的親戚家。換句話說，我們需要一個可靠的電動汽車行駛里程估算，同樣，我們需要了解是在什么樣的標準下估算的，從而可以得知哪些電動車續(xù)航里程有“水分”。
關(guān)于電動汽車的里程范圍，說得比較多的有WLTP工況，美國EPA工況，歐盟NEDC工況，日本JC08工況(影響汽車續(xù)航里程的因素有很多，例如電池的使用狀況、交通路況與氣候、駕駛習(xí)慣以及是否開空調(diào)等，這些因素專業(yè)術(shù)語稱之為“工況”)。WLTP為全球統(tǒng)一輕型汽車測試規(guī)程，由WLTC循環(huán)和測試規(guī)程兩大部分組成，WLTC測試循環(huán)分為低速、中速、高速與超高速四部分;EPA是全球最嚴格的測試標準，所測試的項目、內(nèi)容強度和細分標準相當(dāng)之多;針對純電續(xù)航里程測試，NEDC與EPA的續(xù)航測試結(jié)果差距在10-15%左右;JC08僅在日本地區(qū)，全球的主流測試標準以EPA和NEDC為主。目前國內(nèi)的工況標準基本上是參考NEDC標準制定。
EPA如何評估電動汽車的行駛里程?
想要購買電動汽車的人在很大程度上依賴于EPA(美國環(huán)保署)對該車型的評級。里程范圍尤其重要。盡管它是在實驗室中計算出來的，而且可能無法反映現(xiàn)實世界中一個真正的司機能走多遠，但它仍然提供了一個有用的衡量標準，讓消費者能夠?qū)⒁惠v電動汽車與另一輛進行比較。
續(xù)航里程是每輛新車廠商標牌上必定出現(xiàn)的信息之一。廠商標牌價(MSRP)以俄克拉荷馬州參議員Monroney命名，他于1958年提出立法，要求制造商披露其汽車價格。從那以后，廠商標牌增加了許多對購物者來說很重要的其它信息。
那么EPA如何得出電動車里程數(shù)字的呢?根據(jù)MyEV.com，每輛電動汽車都充滿電，然后在室內(nèi)放置一夜。第二天，再把這輛電動車放在一個測功機上，這是一種汽車跑步機。然后通過一套模擬城市或高速公路的駕駛標準來執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)。
城市循環(huán)模擬了典型的高峰時段通勤，有許多停車和開車以及堵車時段。高速公路協(xié)議模擬在鄉(xiāng)村道路和州際高速公路上行駛，沿途沒有任何?？奎c。當(dāng)測試車的電池耗盡時，再將其充電到100%狀態(tài)，并且仔細測量所需的充電時間。EPA使用的公式相當(dāng)于一加侖汽油的能量等于33.705千瓦時的電力，計算出的MPGe是衡量一輛汽車效率的一種方法。
比如，現(xiàn)代在城市駕駛中獲得150MPGe的評級，在高速公路上獲得122MPGe。特斯拉Model3長續(xù)航版136MPGe城市，123MPGe高速公路。為了進行比較，雪佛蘭Bolt被評為128MPGe城市和110MPGe高速公路。城市/高速公路的綜合評級是一個加權(quán)平均值，其中城市數(shù)量占55%，高速公路數(shù)量占45%。
關(guān)于電動汽車的里程范圍，說得比較多的有WLTP工況，美國EPA工況，歐盟NEDC工況，日本JC08工況(影響汽車續(xù)航里程的因素有很多，例如電池的使用狀況、交通路況與氣候、駕駛習(xí)慣以及是否開空調(diào)等，這些因素專業(yè)術(shù)語稱之為“工況”)。WLTP為全球統(tǒng)一輕型汽車測試規(guī)程，由WLTC循環(huán)和測試規(guī)程兩大部分組成，WLTC測試循環(huán)分為低速、中速、高速與超高速四部分;EPA是全球最嚴格的測試標準，所測試的項目、內(nèi)容強度和細分標準相當(dāng)之多;針對純電續(xù)航里程測試，NEDC與EPA的續(xù)航測試結(jié)果差距在10-15%左右;JC08僅在日本地區(qū)，全球的主流測試標準以EPA和NEDC為主。目前國內(nèi)的工況標準基本上是參考NEDC標準制定。
EPA如何評估電動汽車的行駛里程?
想要購買電動汽車的人在很大程度上依賴于EPA(美國環(huán)保署)對該車型的評級。里程范圍尤其重要。盡管它是在實驗室中計算出來的，而且可能無法反映現(xiàn)實世界中一個真正的司機能走多遠，但它仍然提供了一個有用的衡量標準，讓消費者能夠?qū)⒁惠v電動汽車與另一輛進行比較。
續(xù)航里程是每輛新車廠商標牌上必定出現(xiàn)的信息之一。廠商標牌價(MSRP)以俄克拉荷馬州參議員Monroney命名，他于1958年提出立法，要求制造商披露其汽車價格。從那以后，廠商標牌增加了許多對購物者來說很重要的其它信息。
那么EPA如何得出電動車里程數(shù)字的呢?根據(jù)MyEV.com，每輛電動汽車都充滿電，然后在室內(nèi)放置一夜。第二天，再把這輛電動車放在一個測功機上，這是一種汽車跑步機。然后通過一套模擬城市或高速公路的駕駛標準來執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)。
城市循環(huán)模擬了典型的高峰時段通勤，有許多停車和開車以及堵車時段。高速公路協(xié)議模擬在鄉(xiāng)村道路和州際高速公路上行駛，沿途沒有任何?？奎c。當(dāng)測試車的電池耗盡時，再將其充電到100%狀態(tài)，并且仔細測量所需的充電時間。EPA使用的公式相當(dāng)于一加侖汽油的能量等于33.705千瓦時的電力，計算出的MPGe是衡量一輛汽車效率的一種方法。
比如，現(xiàn)代在城市駕駛中獲得150MPGe的評級，在高速公路上獲得122MPGe。特斯拉Model3長續(xù)航版136MPGe城市，123MPGe高速公路。為了進行比較，雪佛蘭Bolt被評為128MPGe城市和110MPGe高速公路。城市/高速公路的綜合評級是一個加權(quán)平均值，其中城市數(shù)量占55%，高速公路數(shù)量占45%。
