比亞迪乘用車上所使用的電池基本是三元鋰離子電池，也被稱為三元聚合物鋰離子電池，這類電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰離子電池。比亞迪的三元鋰離子電池采用的正極材料則為鎳鈷錳酸鋰，其和鎳鈷鋁酸鋰離子電池相同，在能量密度更高的同時，保證了平衡續(xù)航和穩(wěn)定性，所以就成為了當下消費級電動汽車動力鋰離子電池的首選。但是，鎳鈷錳酸鋰的熱穩(wěn)定性相比于鎳鈷鋁酸鋰更佳，同時鎳含量比例較少，在提升能量密度的同時兼顧安全性，能更好做到續(xù)航與安全的平衡，因此作為動力鋰離子電池更為安全。

 

 

 

其次，鋰離子電池依據(jù)電芯的不同，外殼分為硬殼和軟包兩大類，硬殼材料緊要有鋼殼和鋁殼兩類，軟包采用的是鋁塑復(fù)合膜材料。其中，硬殼依據(jù)其內(nèi)部正負極片的排列方式分為圓柱形和方殼型。簡單來說，當下最主流的電池封裝方式有三種，圓柱型、方殼型和軟包型。比亞迪采用方形鋁殼型封裝方式，這種方式能把電池的內(nèi)部材料卷覆得更加緊密，再加上有鋁殼限制，不容易膨脹所以相對安全。另外，方殼型封裝方式可在內(nèi)部配備防爆塞，倘若有熱失控的情況，會從防爆塞的固定方向釋放膨脹空氣，不容易影響其它電芯。并且因為采用方形封裝，電芯間隙極小，加上鋁制外殼密度小、重量輕的優(yōu)點，方殼型封裝的電池能量密度可以做到更高。

 

 

 

另外值得一提的是，比亞迪的電池管理系統(tǒng)通過實時監(jiān)測電池狀態(tài)，在電池組溫度異常時，通過空調(diào)系統(tǒng)進行及時散熱或者加熱，保證電池安全以及壽命。并且在動力鋰離子電池智能溫控系統(tǒng)上，動力鋰離子電池組新增了電池加熱、冷卻功能，同時結(jié)構(gòu)上優(yōu)化新增隔熱保溫功能，使電池工作在合適的溫度區(qū)間，延長電池壽命。

 

 

 

嚴苛的測試實驗更好的保證電池安全

 

 

 

由以上內(nèi)容可以看出，比亞迪電池在研發(fā)制作過程中已經(jīng)極大地保證了電池的安全性。當然，為了更好的測試電池的安全性，比亞迪還在電池的研發(fā)過程中進行了一系列嚴苛的測試實驗，實驗項目則緊要模擬了消費者日常使用中可能會遇見的情況，包括了過充、短路、擠壓、針刺、火燒等。

 

 

 

，過沖試驗緊要模擬了鋰離子電池日常充電過程，來驗證電池的可靠性與安全性。其緊要是在探測所用電池模組滿電的狀態(tài)下，持續(xù)以實驗規(guī)定的電流進行充電，直至電池包或單體電池達到指定電壓。然后靜置，在規(guī)按時間內(nèi)對電池進行觀察。

 

 

 

實驗則模擬的是電池短路故障，在短路實驗中，動力鋰離子電池內(nèi)部將通過極大的短路電流，電池一般情況為發(fā)熱、鼓脹、安全閥彈出等正常情況，極端情況下將起火燃燒、出現(xiàn)強烈煙霧，甚至爆炸等危險狀況。其緊要是在指定的環(huán)境(常溫或高溫)下進行，將探測所用的電池放置在相匹配的防爆箱中，用外部規(guī)定大小的電阻與被測樣品進行外部短路模擬探測，記錄數(shù)據(jù)從而完成模擬電池外部短路探測。這一試驗的目的是通過試驗來改進或完善該范疇技術(shù)，新增電池的可靠性與安全性。

 

 

 

image017.jpg擠壓試驗緊要模擬用車時發(fā)生事故，車體嚴重變形時，電池遭到重力擠壓時的場景，并通過技術(shù)手段戒備電池因擠壓變形損毀，或引發(fā)起火、爆炸等隱患。其緊要是將實驗所用單體電池或電池模組放置在操作設(shè)備中，規(guī)定半徑的半圓柱擠壓版垂直于電池極板方向以(51)mm/s的擠壓速度施壓，當擠壓程度達到電壓0V?、變形達到30%以及擠壓力達到200kN后(以最先達到為準)，停止擠壓。并觀察1小時，試驗要求為電池不起火、不爆炸。

 

 

 

試驗同樣模擬了用車時發(fā)生事故，電池遭到尖銳物體刺穿時的場景，并通過技術(shù)手段戒備異物刺入導(dǎo)致內(nèi)部短路，從而引發(fā)的起火、爆炸等隱患。實驗在20℃??5℃的環(huán)境溫度下進行，將探測所用電池放置固定在試驗設(shè)備上，用規(guī)定大小的無蝕銹鋼針以20mm/s-40mm/s的速度刺穿電池最大表面的中心位置，試驗要求為電池不起火、不爆炸。

 

 

 

而火燒試驗?zāi)M了電池組或系統(tǒng)安裝在電動汽車上后，電動汽車經(jīng)過高溫地面或者有火焰的地面時，電池組或系統(tǒng)表面溫度驟然升高時的狀況。試驗過程中，觀察電池組或系統(tǒng)在短時間內(nèi)，由于溫度驟然升高可能會出現(xiàn)的各種狀況。在試驗中，將所用鋰離子動力蓄電池組模組放置在規(guī)定試驗設(shè)備或場地內(nèi)，以規(guī)定溫度及時長對其進行火焰繼續(xù)燃燒，試驗要求無爆炸、起火、燃燒，且無火苗殘留。

 

 

 

除此之外，比亞迪為了能夠更好的保證電池品質(zhì)與安全，還進行了低溫耐久、高溫耐久、鹽水浸泡、跌落、振動探測。而通過比較亞迪電池以及探測過程中的測試可以得知，比亞迪動力鋰離子電池在可靠性和產(chǎn)品品質(zhì)方面值得信賴。

 

 

 

比亞迪純電動汽車電池夠安全，續(xù)航足夠長

 

 

 

當然，有關(guān)消費者來說，在確保電池安全性之后，還是比較關(guān)注純電動汽車的續(xù)航里程，那么比亞迪純電動汽車的續(xù)航里程又是如何的呢?在此我們選擇了幾款消費者比較熟悉的比亞迪純電動汽車，讓我們來看看這幾款車的續(xù)航里程到底要怎么樣。

 

 

 

，被比亞迪官方稱為十萬級純電SUV引領(lǐng)者的元EV360在今年九月銷售了5008輛，從這個銷量足以看出這款車深受消費者喜愛。這款車搭載的是比亞迪最新研發(fā)的三元鋰離子電池，電池包容量為43.2kw/h，能量密度146.27wh/kg，其綜合續(xù)航里程為305km，而且在60km/h等速情況下，續(xù)航里程還可以達到360km。

 

 

 

比亞迪e5作為消費者最熟悉的一款比亞迪純電動汽車，在九月份的銷量達到了4052輛，這款車同樣搭載了三元鋰離子電池，電池包容量為60.48kw/h，其綜合續(xù)航里程為400m。而比亞迪秦proEV作為近日上市的新車，電池容量為56.4kWh，其綜合續(xù)航里程達到了420m。從這些暢銷的車型可以看出，比亞迪搭載的動力鋰離子電池在續(xù)航里程方面完全可以滿足消費者使用。