鋰離子電池的危險性如何
來源：寶鄂實業(yè)
2021-07-29 10:34
點擊量：次
鋰離子電池從其自身的化學特性和體系組成上，決定了其是一種具有潛在危險的化學電源。
對于電動汽車起火現象，北京理工大學熊瑞教授表示，從2019年的數據來看，有41%的自燃現象都是在停車過程中發(fā)生的。有4大故障原因會導致電池熱失控，包括內部短路、外部短路、過充和過放。根據研究數據，有56%的事故是因為電池的內部短路而導致的，有16%是由外部短路導致的，18%是由過充導致的，從已經通報的事故中，沒有事故是因為過放導致的。
對于熱失控，中國汽車技術研究中心有限公司動力電池首席專家王芳認為，在目前的技術條件下，單體電池熱失控是不可避免的。所以在電池安全防護方面，要有及時的監(jiān)控，就是熱失控監(jiān)控的信號。王芳表示，我們當然希望電池不會失控，也不會有整體的擴散。但是如果一旦擴散，留給人們逃生的時間不超過10秒。
在現有的條件情況下，既然熱失控不可避免發(fā)生，我們就迫切需求一種材料能拖延熱失控帶來的連鎖效應。
在新能源汽車領域，鋰離子電池由于具備相對較高的能量密度、輸出功率等特點得到越來越廣泛的應用。但鋰離子電池的性能及壽命會隨著不斷地使用而衰減，更重要的是在不同的使用環(huán)境下會有不同的狀況。比如在寒冷低溫下容易出現比容量低、衰減嚴重等現象，高溫下存在熱失控導致自燃自爆的隱患。
從熱失控的觸發(fā)間隔時間來說總體有一點波動，但是并沒有明顯的單調變化的規(guī)律，基本都是一節(jié)電芯。一開始一節(jié)電芯的充電電流是所有電芯公共分攤得來，但是隨著熱擴散的進行還存活的健康電芯越來越少。
聲明： 本網站所發(fā)布的文章，均來自于互聯網，如有侵權，請聯系刪除。
