電動(dòng)車鋰電池組究竟為何會(huì)爆炸呢？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2021-07-29 09:27
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1、充電過(guò)程中的爆炸。大多數(shù)的鋰電池組爆炸都是在充電的過(guò)程中發(fā)生的。
①首要的根源是電芯的品質(zhì)，電芯的過(guò)充測(cè)試和高溫充電測(cè)試通過(guò)不了，品質(zhì)不過(guò)關(guān)，異常時(shí)CID（安全防爆閥）沒(méi)有及時(shí)翻轉(zhuǎn)，沒(méi)有及時(shí)切斷充電回路，就導(dǎo)致了電芯內(nèi)部短路，發(fā)生爆炸。
②其次是保護(hù)板的品質(zhì)問(wèn)題，如果保護(hù)板的單節(jié)過(guò)充保護(hù)失效了，或者沒(méi)有充電高溫保護(hù)功能，電芯將不受控制，無(wú)限制地充電，就會(huì)導(dǎo)致爆炸起火。
鋰電池組PACK
③再者是在惡劣的環(huán)境中充電。
比如淋雨充電，會(huì)導(dǎo)致短路，至爆炸起火。
再比如在高溫或者低溫環(huán)境中充電。常規(guī)的鋰電池是不允許在0℃以下進(jìn)行充電的，低溫充電，性能降低，析鋰嚴(yán)重，就容易導(dǎo)致爆炸起火。如果是在高溫暴曬的情況下充電，環(huán)境溫度很高，充電時(shí)，電芯發(fā)熱，如果保護(hù)板沒(méi)有充電的高溫保護(hù)功能，就很容易導(dǎo)致爆炸起火。目前市場(chǎng)上很多的電動(dòng)車鋰電池組，出于成本的考慮，里面的保護(hù)板都是不帶充電低溫跟高溫保護(hù)功能的，這點(diǎn)也是危險(xiǎn)的根源之一。（鋰電池組保護(hù)板的充電高溫保護(hù)一般會(huì)設(shè)置為45℃；而充電低溫保護(hù)一般會(huì)設(shè)置為0℃。）
電動(dòng)摩托車
④最后是充電器的問(wèn)題，用錯(cuò)充電器，或者是充電器的輸出電壓偏高等等，都是常見(jiàn)的充電問(wèn)題。比如36V的三元鋰電池組充電器輸出電壓是42V的；48V的三元鋰電池組充電器輸出電壓是54.6V，如果使用錯(cuò)了充電器，54.6V給36V的鋰電池組充電，就很容易發(fā)生電芯過(guò)充，導(dǎo)致爆炸起火。
48V鋰電池組充電器，輸出電壓54.6V
2、騎行的過(guò)程中爆炸起火
騎行中的爆炸，這種可能性最大的就是鋰電池組PACK工藝方面的問(wèn)題。騎行中，不停振動(dòng)，電池組內(nèi)部的線束走位跟絕緣如果經(jīng)不起考驗(yàn)，導(dǎo)線很容易被振動(dòng)壓破，就會(huì)發(fā)生短路，至起火爆炸。
48V鋰電池組PACK，一體保護(hù)板，減少導(dǎo)線被壓破的隱患點(diǎn)
還有一種可能性，就是溫度過(guò)高導(dǎo)致的爆炸。特別是夏天，地面溫度到40℃以上，加上騎行放電，電芯溫度也在不斷上升，如果鋰電池組中的保護(hù)板高溫保護(hù)功能失效，或者保護(hù)板中根本就沒(méi)有高溫保護(hù)的功能，電池包溫度不受控制，不停上升，在80℃以上就很容易發(fā)生爆炸起火。（鋰電池組的保護(hù)板一般會(huì)設(shè)置放電高溫保護(hù)為75℃。）
鋰電池組保護(hù)板，帶有溫度保護(hù)
3、淋雨后發(fā)生爆炸起火
如果鋰電池組內(nèi)部的防水措施沒(méi)有做好，淋雨后的鋰電池組，內(nèi)部PACK工藝就會(huì)進(jìn)水，導(dǎo)致短路，至起火爆炸。
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