鋰電池和鉛酸電池相誰更安全
來源：寶鄂實業(yè)
2021-05-10 11:31
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從電池的安全防護視點來看，18650電芯上都規(guī)劃有安全閥，不只可以開釋內(nèi)部過大壓力，還會物理斷開電池與外界的電路連接，相當于將該電芯物理隔斷，以確保電池包其它電芯的安全。別的，鋰電池包一般都會配備BMS保護板，它可以精準控制電池包中每一顆電芯的情況，直接從本源上處理過充過放的問題。
鋰電池BMS電池管理體系就可以給電池供給十足的保護，功用就包含：充/放電高低溫保護；單節(jié)過充/過放電壓保護；充/放電過流保護；電芯均衡；短路保護；充電提示等等。
鋰電池包的電解液為鋰鹽與有機溶劑的混合溶液，其間商用的鋰鹽為六氟磷酸鋰，該材料在高溫下易產(chǎn)生熱分解，并與微量的水以及有機溶劑之間進行熱化學反應，下降電解液的熱穩(wěn)定性。
動力鋰電池主要用磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵安定，難以分解，即便在高溫或過充時也不會像鈷酸鋰一樣結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是構(gòu)成強氧化性物質(zhì)，因而具有出色的安全性。有陳述指出，實際操作中針刺或短路試驗中發(fā)現(xiàn)有小部分樣品呈現(xiàn)燃燒現(xiàn)象，但未呈現(xiàn)一例爆炸事情。鋰電池包安全性較之已大有改進。
相反，鉛酸電池短少BMS體系保護。鉛酸電池在安全防護上除了安全閥之外好像就乏善可陳，BMS保護簡直不存在，許多劣質(zhì)充電器甚至都無法做到充溢后斷電，安全確保上與鋰電池相去甚遠。再配上劣質(zhì)充電器，不出事兒是你人品好。
電動車自燃爆炸常有產(chǎn)生，大都都是電池充放電構(gòu)成的，有專家解說，鉛酸蓄電池的充電時刻過長，充電到晚期，南北極轉(zhuǎn)化為有效物質(zhì)后，假設再繼續(xù)充電，就會產(chǎn)生許多的氫、氧氣體。當這種混合氣體濃度在空氣中占4%時，又來不及逸出，假設排氣孔阻塞或氣體太多，遇到明火就會產(chǎn)生爆炸，輕則損壞蓄電池，重則傷人、損物。也就是，鉛酸電池一旦過度充電，將進步爆炸的幾率。而現(xiàn)在市面上的鉛酸電池并沒有做任何的“過充保護”，這就讓充電中的尤其是充電晚期的鉛酸電池風險性極高。
最終還有一點，假設是由于意外抵觸構(gòu)成電池結(jié)構(gòu)遭到破壞，鉛酸電池好像比鋰電池更安全一些。不過在這種等級的事端中，電池材料早已暴露在打開環(huán)境中，爆炸也就無從談起了。
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