鋰電池電動(dòng)車(chē)和鉛酸電池電動(dòng)車(chē)安全性如何
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2021-04-01 19:42
點(diǎn)擊量：次
鋰電池是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫姡沟娩嚱饘俚募庸?、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高，所以鋰電池長(zhǎng)期沒(méi)有得到應(yīng)用，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。
鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。
現(xiàn)在市場(chǎng)上的電動(dòng)自行車(chē)運(yùn)用最廣泛的是鉛酸電動(dòng)車(chē)和鋰電電動(dòng)車(chē)，絕大多數(shù)電動(dòng)自行車(chē)安裝的是鉛酸電池，這是因?yàn)殂U酸電池相較鋰電池來(lái)說(shuō)成本低，性?xún)r(jià)比高。但由于鉛酸電池的自身性質(zhì)原因，越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇使用高效、節(jié)能、穩(wěn)定的鋰電電動(dòng)車(chē)。
①鋰電池上都設(shè)計(jì)有安全閥，不僅可以釋放內(nèi)部過(guò)大壓力還會(huì)物理斷開(kāi)電池與外界的電路連接，相當(dāng)于將該電芯物理隔斷，以保證電池包其它電芯的安全。另外鋰電池包通常都會(huì)配備BMS保護(hù)板，它能夠精準(zhǔn)控制電池包中每一顆電芯的狀態(tài)直接從根源上解決過(guò)充過(guò)放的問(wèn)題。
相反鉛酸電池缺乏BMS系統(tǒng)保護(hù)，鉛酸電池在安全防護(hù)上除了安全閥之外似乎就乏善可陳，BMS保護(hù)幾乎不存在，很多劣質(zhì)充電器甚至都無(wú)法做到充滿(mǎn)后斷電，安全保障上與鋰電池相去甚遠(yuǎn)。
②鋰電池充電器失控過(guò)充就會(huì)起火，不能泡水，鋰電池組進(jìn)水出不來(lái)會(huì)在內(nèi)部放電電池組會(huì)損壞，強(qiáng)烈的擠壓撞擊會(huì)短路爆炸起火。鉛酸電池充電器失控過(guò)充電池會(huì)高溫發(fā)脹儲(chǔ)電失效電池報(bào)廢但不會(huì)起火，短時(shí)間泡水基本可以忽略，長(zhǎng)時(shí)間泡水電池會(huì)慢放電放干了就損壞電池，主要缺點(diǎn)就是比較容易膨脹，電池基本沒(méi)有起火的問(wèn)題。
③鉛酸電池最大的安全隱患問(wèn)題在于其構(gòu)成材料，鉛酸電池的電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液為硫酸溶液。這些構(gòu)成材料本身穩(wěn)定性就不太高，如果發(fā)生漏液或者爆炸事故，所造成的危害相較于鋰電池而言會(huì)高很多。
鋰電車(chē)有很多優(yōu)勢(shì)，但目前而言以鉛酸電動(dòng)車(chē)為主，其主要的因素是鋰電池技術(shù)的不完善，雖然一些鉛酸巨頭和電動(dòng)車(chē)巨頭都開(kāi)始研發(fā)鋰電產(chǎn)品，但是作為一項(xiàng)新涉足的領(lǐng)域，很多企業(yè)目前都在不斷摸索和探索之中，而初期的產(chǎn)品往往可能無(wú)法達(dá)到成熟的地步。
聲明： 本網(wǎng)站所發(fā)布的文章，均來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。
