圓柱形電池和軟包裝電池哪種做動(dòng)力電池更好？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2021-04-01 17:33
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如果我們拿出Velite6的電池組模塊，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)電池看起來(lái)像一個(gè)大硬殼，不符合所謂的軟袋電池。 事實(shí)上，這個(gè)硬殼大袋的內(nèi)部是堆疊式軟袋電池，軟袋電池像撲克牌一樣垂直排列。 當(dāng)然，工程師所做的并不僅僅是把它們放在一起。
據(jù)通用內(nèi)部工程師介紹，每?jī)蓚€(gè)軟袋電池形成了所謂的小型堆疊單元的基礎(chǔ)。 它是通過(guò)管道焊接的。 冷卻劑通過(guò)注水口注入填充冷卻片上的毛細(xì)管循環(huán)流動(dòng)，并通過(guò)鋁制冷卻器將熱量與芯分開(kāi)。 此外，您還可以通過(guò)線圈加熱冷卻劑來(lái)加熱電池，即使在極端寒冷的環(huán)境中也是如此。
兩個(gè)軟袋電池，一個(gè)毛細(xì)管冷卻器，一個(gè)模塊框架和一個(gè)絕緣泡沫棉，形成一個(gè)完整的迷你堆疊單元。 電池模塊組件由26個(gè)迷你堆疊單元組成。
Velite6有兩個(gè)電池模塊來(lái)提供電源。 因此，使用的軟包裝電池共有104個(gè)（2個(gè)軟包裝電池x26個(gè)堆疊單元x2個(gè)電池模塊）。 與特斯拉模型相比，成千上萬(wàn)的圓柱形電池組成的軟包裝電池不占總功率的優(yōu)勢(shì)。
但就重量和安全性能而言，軟包裝電池組無(wú)疑具有優(yōu)勢(shì)，而Velite6的電池包裝也很好。 這是一個(gè)匹配的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。
的確，軟袋電池有許多優(yōu)點(diǎn)，但也存在明顯的缺陷，即一致性相對(duì)較差。 所謂電池一致性是指電池組的綜合性能，因?yàn)殡姵卦诓煌瑴囟认碌南穆?每1kWh功耗)不同。 這是因?yàn)殡姵貎?nèi)的化學(xué)反應(yīng)與溫度密切相關(guān)。
如果電池處于低溫或高溫的內(nèi)部環(huán)境中，電池溫度會(huì)顯著增加，從而導(dǎo)致電池組內(nèi)部的熱點(diǎn)失控。
因此，電池的一致性對(duì)整個(gè)電池組的性能和壽命有很大的影響。 如果你想成功地將軟包裝電池應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)并保持穩(wěn)定，你必須與一個(gè)非常好的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)相匹配。
與其他制造商相比，Velite6的軟袋電池組采用了核心級(jí)獨(dú)立液冷。 電池組的散熱和冷卻循環(huán)被分配到每個(gè)核心單元，以便在2℃內(nèi)控制芯的溫差，以確保芯的一致性。 事實(shí)上，更簡(jiǎn)單的是上面提到的毛細(xì)管冷卻片。
事實(shí)上，這類(lèi)方法類(lèi)似于特斯拉的圓柱形電池組。 熱管理系統(tǒng)的本質(zhì)是垂直排列的圓柱形電池被鋁管周?chē)囊叶紝?dǎo)熱鋁管包圍，并且有橙色的絕緣帶。
與別克Velite6的活動(dòng)液冷系統(tǒng)不同，特斯拉散熱鋁管中的冷卻劑不會(huì)流動(dòng)。 通過(guò)鋁管傳遞熱量來(lái)保持電池溫度的一致性是被動(dòng)的冷卻，但幸運(yùn)的是，特斯拉的管理系統(tǒng)更聰明，因?yàn)殡姵剡^(guò)熱。
但是仔細(xì)想想，如果你在寒冷的環(huán)境中工作，主動(dòng)液體冷卻是更可靠的。畢竟，還有一個(gè)額外的加熱功能，但成本。 在這一點(diǎn)上，我想指出，零跑車(chē)使用圓柱形電池作為車(chē)載動(dòng)力電池，然后我們討論了特斯拉使用的18650電池。 雖然在重量和形狀上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但作為一種經(jīng)過(guò)測(cè)試的電池類(lèi)型技術(shù)路線，成熟的管理成本更適合于低定位電動(dòng)汽車(chē)。
相反，軟包裝電池具有許多優(yōu)點(diǎn)，但由于初始成本和管理困難，更適合于定位較低的電動(dòng)汽車(chē)。 據(jù)報(bào)道，新開(kāi)發(fā)的模型已經(jīng)開(kāi)始跳過(guò)圓柱形電池并轉(zhuǎn)向軟包電池，正如上面提到的零跑車(chē)是根據(jù)其內(nèi)部工程師的說(shuō)法。 在未來(lái)，他們還將選擇軟袋電池作為汽車(chē)動(dòng)力電池。
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