動(dòng)力電池回收能盈利嗎？如何解決動(dòng)力電池回收難的問題？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-02 22:35
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近年來，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，新老更替，接踵而來的就是動(dòng)力電池報(bào)廢問題，回收動(dòng)力電池也成為了當(dāng)前部分相關(guān)企業(yè)亟需解決的問題。但回收動(dòng)力電池能否贏利嗎？動(dòng)力電池回收難的問題，究竟有哪些？針對(duì)這些問題，我們又該怎么辦呢？
首先從動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)來看，主要是交付于維修企業(yè)、電池企業(yè)和拆解企業(yè)。動(dòng)力電池回收后，企業(yè)對(duì)其做充分的評(píng)估后，報(bào)廢程度輕的電池可以經(jīng)過改造，重新應(yīng)用到一些低速電動(dòng)車上面，比如景區(qū)常見的觀光車，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的二次利用，充分提高電池利用率。對(duì)于報(bào)廢程度嚴(yán)重的電池。至是徹底報(bào)廢的電池，通過拆解后進(jìn)行濕法工藝來回收貴金屬，如鈷、鋰、鎳、銅、鋁等。加上國家對(duì)動(dòng)力電池回收相關(guān)政策的完善，以及地方政府對(duì)動(dòng)力電池回收施行補(bǔ)貼政策。并且，在面臨我國第一批進(jìn)入市場(chǎng)的新能源車已步入退役期，動(dòng)力電池回收行業(yè)的規(guī)模在逐漸變大。因此，動(dòng)力電池回收業(yè)是可以贏利的。
其次從回收企業(yè)的反饋來看，動(dòng)力電池回收也面臨一些顯著的問題，比如部分車企沒有履行好回收職責(zé)，導(dǎo)致市面上出現(xiàn)了大量私人違規(guī)回收的現(xiàn)象；從回收電池本質(zhì)上看，低劣電池難以再梯次利用，造成了回收成本的增加；受市場(chǎng)新電池價(jià)格的下降，新舊電池差價(jià)的縮小也勢(shì)必會(huì)影響舊電池的市場(chǎng)空間。在多種因素的影響下，動(dòng)力電池回收之路，勢(shì)必要經(jīng)歷一番“艱難險(xiǎn)阻”。
最后在面臨嚴(yán)峻的環(huán)保態(tài)勢(shì)下，動(dòng)力電池回收勢(shì)必是國家極其重視的。在當(dāng)前尚未形成大規(guī)模的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)，以及回收工藝及產(chǎn)業(yè)鏈面臨多種問題下，國家及地方政府仍需對(duì)相關(guān)企業(yè)作進(jìn)一步的扶持，社會(huì)也應(yīng)該予以充分的重視及支持，形成政府、社會(huì)、企業(yè)三位一體的電池回收機(jī)制，才是根本解決動(dòng)力電池回收難的方法。
總體來看，在環(huán)保問題上，需要從每個(gè)公民，企業(yè)再到政府?dāng)y起手來一起去維護(hù)。提高動(dòng)力電池回收企業(yè)的贏利空間，完善電池回收體系，才是真正綠色、環(huán)保的新能源汽車。
首先從動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)來看，主要是交付于維修企業(yè)、電池企業(yè)和拆解企業(yè)。動(dòng)力電池回收后，企業(yè)對(duì)其做充分的評(píng)估后，報(bào)廢程度輕的電池可以經(jīng)過改造，重新應(yīng)用到一些低速電動(dòng)車上面，比如景區(qū)常見的觀光車，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的二次利用，充分提高電池利用率。對(duì)于報(bào)廢程度嚴(yán)重的電池。至是徹底報(bào)廢的電池，通過拆解后進(jìn)行濕法工藝來回收貴金屬，如鈷、鋰、鎳、銅、鋁等。加上國家對(duì)動(dòng)力電池回收相關(guān)政策的完善，以及地方政府對(duì)動(dòng)力電池回收施行補(bǔ)貼政策。并且，在面臨我國第一批進(jìn)入市場(chǎng)的新能源車已步入退役期，動(dòng)力電池回收行業(yè)的規(guī)模在逐漸變大。因此，動(dòng)力電池回收業(yè)是可以贏利的。
其次從回收企業(yè)的反饋來看，動(dòng)力電池回收也面臨一些顯著的問題，比如部分車企沒有履行好回收職責(zé)，導(dǎo)致市面上出現(xiàn)了大量私人違規(guī)回收的現(xiàn)象；從回收電池本質(zhì)上看，低劣電池難以再梯次利用，造成了回收成本的增加；受市場(chǎng)新電池價(jià)格的下降，新舊電池差價(jià)的縮小也勢(shì)必會(huì)影響舊電池的市場(chǎng)空間。在多種因素的影響下，動(dòng)力電池回收之路，勢(shì)必要經(jīng)歷一番“艱難險(xiǎn)阻”。
最后在面臨嚴(yán)峻的環(huán)保態(tài)勢(shì)下，動(dòng)力電池回收勢(shì)必是國家極其重視的。在當(dāng)前尚未形成大規(guī)模的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)，以及回收工藝及產(chǎn)業(yè)鏈面臨多種問題下，國家及地方政府仍需對(duì)相關(guān)企業(yè)作進(jìn)一步的扶持，社會(huì)也應(yīng)該予以充分的重視及支持，形成政府、社會(huì)、企業(yè)三位一體的電池回收機(jī)制，才是根本解決動(dòng)力電池回收難的方法。
總體來看，在環(huán)保問題上，需要從每個(gè)公民，企業(yè)再到政府?dāng)y起手來一起去維護(hù)。提高動(dòng)力電池回收企業(yè)的贏利空間，完善電池回收體系，才是真正綠色、環(huán)保的新能源汽車。
