三元鋰電池如今為何“失寵”？
來源：寶鄂實業(yè)
2020-08-20 20:31
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其實在此前的很長一段時間內(nèi)，動力電池領域一直有著三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池之爭。
而在前期競爭中，三元鋰電池憑借續(xù)航長、密度高而取得了最終的勝利，特斯拉也是憑借松下提供的三元鋰電池最終獲得市場的認可、銷量步步高，相比之下此前一直堅持磷酸鐵鋰電池的比亞迪，則在幾年前才剛剛轉(zhuǎn)戰(zhàn)三元鋰電池，轉(zhuǎn)型落后導致被特斯拉在市場上反超。
可就在三元鋰電池大出風頭，開始全面占領純電動家用車領域的時候，其危害及弊端也開始顯現(xiàn)。
其實，三元鋰電池最大的問題就在于安全性差，2019年特斯拉全球爆發(fā)的多起自燃事故，據(jù)了解就是跟三元鋰電池不穩(wěn)定的特性有關。
除此之外，三元鋰電池不再受寵，還在于成本因素。無論哪種技術，三元鋰電池必須用到金屬“鈷”，隨著三元鋰電池的普及，鈷的價格越來越高。與此同時，鈷也是半導體芯片突破制程瓶頸的關鍵，在5G通信技術普及情況下，鈷的價格再度水漲船高，今年最高達到28萬元/噸，高昂的“鈷”成為了新能源車企的負擔。
三元鋰電池安全性差、成本高，這也是為什么特斯拉開始追求“無鈷電池”的原因，而最知名的“無鈷電池”其實就是磷酸鐵鋰電池。
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