在電池壽命方面，鋰離子電池在普通電子產(chǎn)品上的使用壽命約為5-20年，平均為8年。然而，按照目前的技術(shù)水平，電動汽車中的鋰離子電池的使用壽命只有3至5年左右。

 

電動汽車電池壽命較短的原因是工作環(huán)境和大規(guī)模充放電的影響。三元鋰的循環(huán)次數(shù)約為500~1000倍，磷酸鐵鋰的循環(huán)次數(shù)約為2000倍。

 

如果電動車輛的電池容量減小到小于初始容量的80％，則電動車輛的行駛里程將顯著降低。當(dāng)電池容量降至70％以下時，必須更換電池。例如，奇瑞eq運(yùn)行200公里，最少500次，80%時的總體運(yùn)行條件為160公里，500 x160=80000。也就是說，當(dāng)奇瑞eq實際運(yùn)行約80000公里時，其電池容量將下降到原來容量的80%；如果以2000倍磷酸鐵鋰的速度運(yùn)行約320000公里，則以400公里的速度運(yùn)行約640000公里。

 

 

對于今天的許多純電動汽車來說，電池的成本約占汽車總成本的40%。換句話說，更換電池相當(dāng)于更換汽車的一小部分。目前主流的電池廠家在其生產(chǎn)的三元電芯規(guī)格書中承諾大于500次（標(biāo)準(zhǔn)條件下充放電），但是電芯在配組做成電池包后，由于一致性問題，主要是電壓和內(nèi)阻不可能完全一樣，其循環(huán)壽命大約為400次。廠家推薦SOC使用窗口為10%~90%，不建議進(jìn)行深度充放電，不然會對電池的正負(fù)極結(jié)構(gòu)造成不可逆的損傷，若是以淺充淺放來計算的話，循環(huán)壽命至少有1000次。另外，鋰電池若是經(jīng)常在高倍率和高溫環(huán)境下放電，電池壽命會大幅下降到不足200次。