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電池方面的專家提醒，如果經(jīng)常使用快充或開車習(xí)慣不符合電池保養(yǎng)規(guī)則，加之電池質(zhì)量水平參差不齊，許多電池3~5年就會消減到不適合正常使用的狀態(tài)。也就是說，差不多到2018年，國...

在世界范圍內(nèi)，動力電池的再利用也一直是電動汽車領(lǐng)域的重要研究課題。 1996年，美國先進(jìn)電池聯(lián)合會USABC資助ANL開展電動汽車電池二次利用技術(shù)研究。2002年，SNL及DOE資助Sentech公司開...

中國新能源汽車從2009年正式起步，2010年第一輛面向私人消費市場的新能源汽車交付，截止到2016年，我國新能源汽車保有量達(dá)到100萬輛左右。依據(jù)現(xiàn)有動力電池技術(shù)，首批進(jìn)入市場的新...

「我們這種電池屬于鎳氫電池，雖然在體積和重量上做不到 鋰電池 那么輕薄，但是在安全性和充電能力方面，絕對要大大優(yōu)于鋰電池?！乖诔?0-40℃的情況下，超級電池充電一次只要...

補(bǔ)貼退坡是2017年新能源汽車新政的關(guān)鍵詞。按照《關(guān)于2016年-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，2017年至2018年新能源汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019年至2020年補(bǔ)...

1、不匹配的充電器，充電器的參數(shù)與電池的參數(shù)相匹配，對電池的損害相對較小， 2、隨便移動充電器，充電器線路都比較細(xì)小，在振動的過程城中焊接口容易斷開，或者內(nèi)部零件容易...

隨著鋰離子電池逐漸應(yīng)用于智能手機(jī)、電動汽車等領(lǐng)域，鋰的需求量逐年快速增長，而其全球儲量十分有限且分布不均，造成原材料價格上漲迅猛，嚴(yán)重制約了我國低成本、高性能儲能...

痛點一 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不完善 我國電動汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作發(fā)展很快，而相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定、修訂工作周期相對較長，現(xiàn)有的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系和標(biāo)準(zhǔn)對一些新技術(shù)和新產(chǎn)品覆蓋不...

市場買漲不買跌的觀望因素驅(qū)使。鉛酸電池在供過于求的失衡之下，就會形成趨勢性的下跌，從而給市場形成觀望的氣氛。因此，最近一段時間 電池 價格的下跌，不少經(jīng)銷商都處于觀...

電池在實際的使用過程中，活性顆粒常常經(jīng)歷許多的不可逆的物理化學(xué)和機(jī)械過程，比如局部過度充放電，表面結(jié)構(gòu)崩塌，不均勻電極/電解液界面，金屬溶解/沉淀，體積膨脹/收縮，局...