記者摸查多個汽車品牌發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前比亞迪秦是提供“整車6年或15萬公里的質(zhì)保以及電芯終身保修”；上汽榮威為E50整車提供了3年和10萬公里的質(zhì)保，以及5年和10萬公里的電池的核心部件質(zhì)保，部分車型還有電池衰減質(zhì)保；北汽為E150ev的電池提供5年不限公里的承諾，而今年4月前購買新款EX260/EU260的用戶可享受電芯終身質(zhì)保服務(wù)?？偟膩碚f，目前主流的新能源車企只對整車進(jìn)行質(zhì)保，只有個別廠家對電池有較長時間的額外質(zhì)保。外資車廠方面，特斯拉剛剛將電動汽車Model S驅(qū)動裝置和電池組的保修條款改為8年不限里程，

盡管如此，高達(dá)六七萬元的更換電池費用依然擺在車主心頭。假如5~8年后質(zhì)保期結(jié)束，電池的壽命也剛好結(jié)束，那么車主就要在更換電池還是報廢車輛之間做出一個頭疼的選擇；假如電池是在使用壽命范圍內(nèi)，出現(xiàn)了非質(zhì)保范圍(如泡水)的問題，眼看著車輛其他部件還好好的，可能也要斷舍離，因為高額的更換電池賬單讓人非常“肉痛”。

【現(xiàn)階段方案】

廠家政策鼓勵三四年“換新”

不過，更換整塊電池已不是唯一的解決方案了。江淮純電動汽車的工程師向記者澄清：技術(shù)發(fā)展至此，當(dāng)前電池出現(xiàn)問題的話，已不需要如幾年前一樣必須要把整個電池都換掉，現(xiàn)在只需換掉對應(yīng)的一塊或幾塊故障電池就可以了。工程師告訴記者，單獨一塊電池的費用最貴也不過幾百塊錢，算上工時最多一兩千元，總的來說，比燃油車的發(fā)動機(jī)維修還要便宜。

不過，電動汽車在使用過程中電池出現(xiàn)的問題多樣，電池的昂貴仍不可避免地成為很多人購買的阻力。記者留意到，不少車企為了解決純電動車貶值快、電池?fù)p耗快等問題，啟動了“回購計劃”，鼓勵消費者三四年即更換新的純電動汽車。如云度新能源上市之初，同時推出三年回購政策，并保證其純電動車保底價格為原車價的50%。

全媒體記者從二手市場也留意到，二手新能源汽車當(dāng)前貶值比一般燃油車快。如2013~2014年的北汽E150EV在二手市場上的價格為2萬~4萬元不等，更新?lián)Q代后的北汽EX360上市后，廠家也順應(yīng)推出回購置換政策，只要舊純電動車的車況符合官方標(biāo)準(zhǔn)，即可抵3.98萬元購車款.