一個新興研究方法有望提高電池功率密度
來源：寶鄂實業(yè)
2019-09-20 09:30
點擊量：次
.電動和混合動力汽車供電的電池組中，電力系統(tǒng)總質(zhì)量的一個必要組成部分是電池外殼。汽車熱管理專家Zircotec Group（英國Abingdon）的技術總監(jiān)Simon Hiiemae說：“高電壓電池，性能電動汽車可以達到1000伏以上，會產(chǎn)生很多射頻噪聲。”Hiiemae指出，保護集成在電動汽車中的敏感控制電子設備的一種方法是將電池放在金屬盒中，通常是鋁，用作法拉第籠，以吸收來自電池本身或周圍來源的電磁場或射頻干擾；然而，這增加了相當大的重量。用輕質(zhì)碳纖維復合材料代替金屬可以減輕重量，但大多數(shù)復合材料對射頻噪聲是透明的，不能提供所需的干擾防護水平。
Zircotec集團推出了一種解決這一技術難題的方法：一種導電的兩部分涂層系統(tǒng)，可以很容易地應用于由碳纖維或玻璃纖維填充復合材料制成的電池外殼。涂層的第一層是一層薄的鋁合金粘合層，直接涂在復合材料上，不含任何溶劑或粘合劑，并提供保護電池不受干擾所需的導電性。第二，在第一金屬層上涂上陶瓷層，保護其不受磨損和腐蝕；此外，可以對該陶瓷層進行修改，以納入熱障保護，保護電池免受外部熱源的影響。Hiiemae報告說，許多汽車制造商正在對涂層進行測試；他說，與鋁相比，復合電池外殼可以節(jié)省高達4千克/平方米的重量。
復合材料儲能的一個新興研究方法是通過最先進的材料將電池、燃料電池和電容器的質(zhì)量最小化，最終目標是提高總功率密度。“如今的問題之一是，電池重量的50%左右可以用于不產(chǎn)生能量的部件，”IDTechEx（英國倫敦）高級技術分析師Rid Collins博士說，該公司對新興技術（包括先進材料）進行了獨立的市場研究。
