鋰電池輕量化將符合電動發(fā)展方向嗎
來源：寶鄂實業(yè)
2019-06-29 13:28
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First of all, from the actions of Yadi, Emma, Ringbell and Xinri, which are well-known electric vehicle enterprises in the industry, they have launched corresponding new lithium-ion products, and lithium-ion trams are also the focus of their research and development. From this we can see that lithium batteries account for a large proportion of national standard cars, and will obtain new development opportunities. From the actions of Tianneng, Chaowei and Jingqiu batteries, they have also launched new lithium-ion products, and also increased research and development investment in the field of lithium-ion batteries. It can also be seen from this that the lithium battery industry will become the key development direction of the battery industry. Therefore, from these two points of view, the lithium-ion rate of electric vehicle batteries will be further accelerated.
Lightweight
According to the requirements of the new national standard, it is clearly required that the quality of the whole electric bicycle should not exceed 55 kg, which means that in order to fundamentally reduce the quality of the electric bicycle, we must start with its accessories, and the first consideration is the weight of the battery. Therefore, many battery manufacturers of electric vehicles begin to develop lightweight batteries, and the emergence of lightweight batteries will be more in line with the development of national standard cars. Therefore, from this point of view, lightweight will become another development direction of electric vehicle batteries.
Low Pressure
In addition to the quality requirements of the whole vehicle, the new national standard also requires that the battery voltage of the national standard electric vehicle be no more than 48V. From the action of the current electric vehicle enterprises, they have also developed many 48V national standard electric vehicles. Take the grapefruit EB as an example, its 48V20Ah lithium battery can last up to 100 kilometers, which means that the low-voltage electric vehicle can still run farther. For battery companies, in order to meet the new national standards, they will also increase the proportion of low voltage, in order to gain more market share. Therefore, low voltage will become a new direction of battery development for electric vehicles.
In short, from the current trend of battery development, there will be three new trends: lithium electrification, lightweight and low voltage. For electric vehicle enterprises, we should follow this trend and create more differentiated new products. For battery distributors, the choice of battery brands and products is more weight, so they can not always pursue profits without considering performance. For battery users, besides considering the price and demand of batteries, quality and qualification should also be taken as selection criteria.首先，從雅迪、愛瑪、臺鈴、新日這些行業(yè)知名電動車企業(yè)的動作來看，其都推出了相應的鋰電新品，而鋰電車也是他們重點研發(fā)的對象。從這就能看出，鋰電池占國標車的比重很大，將獲得新的發(fā)展機遇。而從天能、超威、京球這些行業(yè)知名電池的動作來看，他們也推出了相應鋰電新品，此外也加打了鋰電池領域的研發(fā)投入。從這也能看出，鋰電池領域將成為電池行業(yè)重點發(fā)展的方向。因此，從這兩點來看，電動車電池鋰電化速度將進一步加快。
輕量化
從新國標要求來看，明確要求電動自行車整車質量不大于55kg，這意味著要想從根本上降低電動自行車質量，必須從其配件下手，而首要考慮的就是電池重量。因此，很多電動車電池廠家開始研發(fā)輕量化的電池，而輕量化電池的出現(xiàn)，也將更符合國標車的發(fā)展。因此，從這點來看，輕量化將成為電動車電池的另一個發(fā)展方向。
低壓化
新國標除了對整車質量有要求外，還要求國標電動車電池電壓不大于48V，而從現(xiàn)在的電動車企業(yè)的動作來看，他們也都研發(fā)了不少48V的國標電動車。以米柚EB為例，其采用的48V20Ah的鋰電池，其續(xù)航可達到100公里，這意味著低壓化的電動車依舊能跑得更遠。而對電池企業(yè)來說，為了迎合新國標，他們也會加大低電壓的比重，以此來獲得更多市場份額。因此，低壓化也將成為電動車電池發(fā)展的新方向。
總之，從目前電池發(fā)展的趨勢來看，將呈現(xiàn)出鋰電化、輕量化、低壓化三種新趨勢。對于電動車企業(yè)來說，應該遵循這種趨勢，打造出更多差異化的新品。而對于電池經(jīng)銷商來說，電池品牌、產(chǎn)品的選擇更為重量，不能一律只追求利潤，而不考慮性能。而對于電池用戶來說，除了電池價格需求考慮外，質量與資質同樣也要作為選擇標準まず、雅迪、愛馬、臺鈴、新日のこれらの業(yè)界の有名な電気自動車の企業(yè)の動作から見にきて、それはすべて相応のリチウム電気の新製品を出して、リチウムの電車も彼らの重點の研究開発の対象です。このことから、リチウム電池は中國標準車の比重が大きく、新たな発展のチャンスが得られると見られています。天能、超威、京球などの業(yè)界の有名な電池の動作から見て、彼らも相応のリチウムイオンの新型を出して、その他にリチウムの電池の領域の研究と開発の投入をプラスしました。これにより、リチウム電池分野は電池業(yè)界の重要な発展方向となります。そのため、この2つの観點から、電気自動車の電池のリチウムイオン化速度はさらに加速されます。
?軽量化
新國家基準の要求から見ると、電気自転車の完成車の品質は55 kg以上ではないと明確に要求されています。これは根本的に電気自転車の品質を下げるには、部品から著手しなければなりません。そのため、多くの電気自動車の電池メーカーは軽量化の電池を開発し始めました。また、軽量化の電池の出現(xiàn)は、國産車の発展にも合致します。このように、軽量化は電気自動車の電池のもう一つの発展方向となります。
低圧化する
新國標は完成車の品質に要求がある以外に、中國標準の電気自動車の電池の電圧は48 V以下であることを要求します。今の電気自動車の企業(yè)の動作から見て、彼らも多くの48 Vの國家標準の電気自動車を開発しました。グレープフルーツEBを例にとって、48 V 20 Ahのリチウム電池を採用しています。その航続は100キロに達することができます。電池企業(yè)にとっては、新國標に合わせるために、低電圧の比重を増やして、より多くの市場シェアを獲得します。そのため、低電圧化も電気自動車の電池の発展の新しい方向になります。
つまり、現(xiàn)在のバッテリーの発展の傾向から見て、リチウムの電気化、軽量化、低圧化の3つの新しい傾向が現(xiàn)れます。電気自動車の企業(yè)にとって、このような成り行きに従って、更に多くの差がある新商品を作り上げるべきです。電池の販売店にとって、電池のブランド、製品の選択は更に重さで、すべて利益だけを追求することができなくて、性能を考慮しません。電池のユーザーにとって、電池の価格の需要を考慮する以外、品質と資質も同様に選択基準とします。
