電池企業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)有那些優(yōu)勢(shì)呢
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-22 10:44
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At the moment when the new energy vehicle enterprises have a strong wait-and-see atmosphere, lithium batteries and vehicle networking enterprises have sounded the horn of marching towards Kechuang.
Reporters noted that in the earlier publication of science and technology board acceptance enterprises, a total of 7 related to the application of new automotive technology. Among them, Rong Encyclopedia Technology, Tiannai Technology, Jiayuan Technology, Hangke Technology and Li Yuanheng are five power lithium battery fields, Hongquan Internet of Things is the field of vehicle networking, and Ofu Environmental Protection is the field of vehicle emission reduction. From the point of view of enterprise operation, all the seven accepting enterprises have the characteristics of high growth and high profitability, of which the average three-year revenue growth rate of 6 enterprises is more than 50%, and the net interest rate is higher than 15%.
The data show that Rongxuan Technology is mainly based on lithium battery cathode materials and their precursors. Its ternary cathode materials have been used in Ningde Age, BYD, LG Chemistry and other domestic and foreign lithium battery factories. The company's valuation is as high as 15.8 billion yuan, while the other four lithium battery enterprises are estimated at 2 billion to 6 billion yuan.
Wang Liu Sheng said that as far as new energy vehicles are concerned, batteries are one of the main cost components, and battery companies control the core technology. The bargaining power of some traditional automobile factories is not strong and cost control is difficult. The car companies with battery technology manage more resources, and the breakthrough of battery technology will become one of the main competitive advantages of enterprises.
Some analysts said that Cosco requires listed companies to have a certain profitability, and "hematopoietic difficulties" has become an insurmountable gap in front of the new forces of automobile manufacturing. At present, the orientation of the companies accepting the board is similar to the new technology orientation of the main board market, which comes from the subdivision track that has been commercialized. The significance of Kechuangban to the automotive industry is that it gives lithium battery industry, spare parts enterprises, travel and other automotive market services greater imagination space, so that the entire automotive industry chain changes.就在新能源整車(chē)企業(yè)觀望氣氛濃厚的當(dāng)口，鋰電池和車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)卻吹響了向科創(chuàng)板進(jìn)軍的號(hào)角。
記者注意到，在早先公布的科創(chuàng)板受理企業(yè)中，與汽車(chē)新技術(shù)應(yīng)用相關(guān)的共7家。其中容百科技、天奈科技、嘉元科技、杭可科技和利元亨等5家為動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域，鴻泉物聯(lián)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，奧福環(huán)保為汽車(chē)減排領(lǐng)域。從企業(yè)運(yùn)營(yíng)來(lái)看，7家受理企業(yè)均呈現(xiàn)高增長(zhǎng)性、高盈利性的特點(diǎn)，其中6家的3年平均營(yíng)收增長(zhǎng)率超過(guò)50%，凈利率高于15%。
資料顯示，容百科技以鋰電池正極材料及其前驅(qū)體為主營(yíng)，其三元正極材料產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)等國(guó)內(nèi)外鋰電池廠，公司估值高達(dá)158億元，上述其余4家鋰電池企業(yè)估值在20億元-60億元。
汪劉勝表示，就新能源汽車(chē)而言，電池是主要的成本構(gòu)成之一，電池企業(yè)掌控核心技術(shù)。一些傳統(tǒng)汽車(chē)整車(chē)廠議價(jià)能力不強(qiáng)，成本把控較難。而擁有電池技術(shù)的車(chē)企掌管更多資源，電池技術(shù)的突破將成為企業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。
有分析人士表示，科創(chuàng)板要求上市企業(yè)具備一定的盈利能力，而“造血難”就成了橫亙?cè)谠燔?chē)新勢(shì)力面前無(wú)法逾越的鴻溝。當(dāng)前科創(chuàng)板受理企業(yè)的方向，與主板市場(chǎng)的新技術(shù)方向相似性高，都來(lái)自已經(jīng)商業(yè)化的細(xì)分賽道。而科創(chuàng)板之于汽車(chē)行業(yè)更大的意義，或在于其賦予鋰電池產(chǎn)業(yè)、零部件企業(yè)、出行等汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)更大的想象空間，讓整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生改變。
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記者は以前に発表した科學(xué)技術(shù)の受理企業(yè)の中で、自動(dòng)車(chē)の新技術(shù)の応用と関連があるのは全部で7社です。その中の容百科技、天奈科技、嘉元科技、杭可科學(xué)技術(shù)と利元亨など5社は動(dòng)力のリチウム電池の領(lǐng)域で、鴻泉物聯(lián)は車(chē)のネット接続の領(lǐng)域で、奧福環(huán)境保護(hù)は自動(dòng)車(chē)の排出削減の領(lǐng)域です。企業(yè)運(yùn)営から見(jiàn)ると、7社の受理企業(yè)はいずれも高成長(zhǎng)性、高収益性の特徴を示しており、そのうち6社の3年間の平均売上高の伸び率は50%を超え、純金利は15%を上回っている。
資料によると、容百科技はリチウム電池の正極材料と前駆體を主として扱っており、その三元正極材料製品はすでに寧徳時(shí)代、比亜迪、LG化學(xué)など國(guó)內(nèi)外のリチウム電池工場(chǎng)に応用されており、會(huì)社の見(jiàn)積もりは158億元に達(dá)し、上記の殘りの4社のリチウム電池企業(yè)の推計(jì)値は20億元から60億元である。
汪劉勝氏は、新エネルギー自動(dòng)車(chē)にとってバッテリーは主要なコスト構(gòu)成の一つであり、電池企業(yè)が核心技術(shù)を掌握していると述べた。いくつかの伝統(tǒng)的な自動(dòng)車(chē)の完成車(chē)工場(chǎng)は価格交渉能力が強(qiáng)くなく、コストコントロールが難しいです。電池技術(shù)を持つ自動(dòng)車(chē)企業(yè)はより多くの資源を管理し、電池技術(shù)の突破は企業(yè)の主な競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)位の一つになります。
あるアナリストによると、コーエーは上場(chǎng)企業(yè)に一定の収益力を要求しているが、「造血難」は自動(dòng)車(chē)の新勢(shì)力の前で越えられない大きな溝となっている?，F(xiàn)在のコーチングボードは企業(yè)の方向を受け付けています。マザーボード市場(chǎng)の新しい技術(shù)方向と類(lèi)似性が高く、商業(yè)化された細(xì)分コースから來(lái)ています。これは自動(dòng)車(chē)業(yè)界で大きな意味を持つか、リチウム電池産業(yè)、部品企業(yè)、モビリティなどの自動(dòng)車(chē)に與えられた後の市場(chǎng)サービスがより大きな想像空間になり、自動(dòng)車(chē)業(yè)界全體の産業(yè)チェーンが変化します。
