軟包電池特別之處導(dǎo)致具備耐久性和高安全性呢
來源：寶鄂實業(yè)
2019-06-20 12:44
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Unlike the integrated battery box used in general electric vehicles, the whole battery package of K50 will be divided into 10 standard boxes in the future. In the standard battery box, the buffer design adopted in the dynamic space of the battery core can absorb the size change caused by the breathing effect of the battery core, and form internal buffer in the case of collision and bump.
The application of standard box also directly changes the control scheme of electronic control system. In the future K50, in addition to the main control of BMS for the whole vehicle, there will be a slave control of BMS in each battery box, which can further refine the battery monitoring. Each slave control is only responsible for managing its single battery.
In this way, when the battery fails, the vehicle's electronic control system and cloud system will receive feedback to determine which group of boxes and which group of batteries are faulty, and then control the occurrence of the problem by corresponding control means. The whole battery box meets the standard, and has durability and high safety.
In addition, the future standard battery case uses high strength composite shell, which makes its impact performance test results higher than 30% of the national standard, and meets the requirements of IP67 protection grade. It is worth mentioning that the sealed case of the standard battery box can also cooperate with the thermal management system of the battery efficiently, thus ensuring the consistency of the temperature of the battery and ensuring the safety of the battery in an all-round way.
As Zhai Sheng said, the future use of soft-packed batteries is a forward-looking approach at this stage. Due to the reasons of slightly higher cost, lower standardization and higher requirements for product consistency, the permeability of soft-packed batteries is still at a low level. However, with the decline of subsidies and the further increase of the requirements of the state on the energy density of batteries, the single energy density is higher. Soft-pack batteries will be the necessary choice for battery and host plants.
標(biāo)準(zhǔn)箱的運用也直接改變了電控系統(tǒng)的管控方案。在前途K50上，除了整車會有一個BMS的主控，每個電池箱里會有一個BMS的從控，這樣可以把電池監(jiān)控進(jìn)一步細(xì)化，每個從控只負(fù)責(zé)管理它單箱的電池。
這樣一來，當(dāng)電池發(fā)生故障，車輛的電控系統(tǒng)和云端系統(tǒng)就會收到反饋，去判斷出是哪一組箱體、哪一組電池出了毛病，然后以相應(yīng)的控制手段來控制問題的發(fā)生，整個電池箱體達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，具備耐久性和高安全性。
此外，前途標(biāo)準(zhǔn)電池箱外部采用高強(qiáng)度的復(fù)合材料殼體，使其碰撞性能測試成績高于國標(biāo)30%，并達(dá)到IP67的防護(hù)等級需求。值得一提的是，標(biāo)準(zhǔn)電池箱的密閉殼體還可與電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)高效協(xié)同，從而保證了電芯溫度的一致性，全方位保障電池安全。
正如翟晟所說，前途在現(xiàn)階段使用軟包電池是一個具有前瞻性的做法，由于成本略高、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低以及產(chǎn)品一致性要求較高等原因，現(xiàn)在軟包電池的滲透率還處于一個較低的水平，但隨著補(bǔ)貼退坡、國家對電池能量密度的要求進(jìn)一步提升，單體能量密度更高的軟包電池將成為電池廠和主機(jī)廠的必選項。
而隨著能量密度的逐漸增加，電池安全問題也將變得愈發(fā)棘手，而前途所探索出來的標(biāo)準(zhǔn)箱式電池包或許也是未來整個動力電池行業(yè)可以借鑒和發(fā)展的技術(shù)路線之一。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2030年軟包電池在新能源汽車市場的滲透率將達(dá)到45%，屆時將成為動力電池市場的絕對主力。一般的な電気自動車用の一體型バッテリーボックスと違って、K 50のバッテリーパックを10個の標(biāo)準(zhǔn)箱に分割し、標(biāo)準(zhǔn)バッテリーボックスの內(nèi)部で、電気コアのダイナミック空間に採用されているバッファ設(shè)計は、電気コアの呼吸効果によるサイズの変化を吸収し、衝突や揺れなどの狀況下で內(nèi)部バッファを形成することができる。
標(biāo)準(zhǔn)箱の運用も電気制御システムの制御方案を直接変えました。前途K 50では、全車を除いてBMSのメインコントロールがあります。各バッテリーボックスの中にBMSのコントロールがあります。このように電池の監(jiān)視をさらに細(xì)かくして、コントロールから単箱の電池だけを管理します。
このように、バッテリーが故障したら、車両の電気制御システムとクラウドシステムはフィードバックを受けて、どの箱體、どの電池のセットが故障しているかを判斷して、対応する制御手段で問題の発生を制御します。バッテリーボックス全體は標(biāo)準(zhǔn)に達(dá)して、耐久性と高い安全性を備えています。
また、將來的には標(biāo)準(zhǔn)的なバッテリーボックスの外部に高強(qiáng)度の複合材料ケースを採用し、その衝突性能テストの成績を國標(biāo)の30%より高くし、IP 67の防護(hù)等級の需要を達(dá)成する。さらに、標(biāo)準(zhǔn)的なバッテリーボックスの密閉ケースは、電池の熱管理システムと効率的に協(xié)力することができ、それによって、電気芯の溫度の整合性が保証され、電池の安全が全面的に保障されます。
翟晟さんが言ったように、今の段階でソフトパック電池を使うのは前向きなやり方です。コストがやや高く、標(biāo)準(zhǔn)化のレベルが低く、製品の一貫性が高いなどの理由で、ソフトパック電池の浸透率はまだ低いレベルにあります。ソフトパック電池は電池メーカーと本體工場の必須オプションとなります。
エネルギー密度が徐々に増加するにつれて、電池の安全問題もますます難しくなります。將來に模索された標(biāo)準(zhǔn)的な箱型バッテリーパックも將來の全動力電池業(yè)界の參考と発展の技術(shù)路線の一つかもしれません。関連機(jī)関の予測によると、2030年までにソフトパック電池の新エネルギー自動車市場での浸透率は45%に達(dá)し、その時にはバッテリー市場の絶対的な主力となる。À la différence des boîtiers intégrés utilisés dans les véhicules électriques en général, l 'avenir divise l' ensemble du paquet de batterie de k50 en 10 boîtes standard dans lesquelles l 'espace dynamique du noyau est conçu de manière à absorber les variations de taille dues à l' effet respiratoire du noyau et à former un tampon interne en cas de collision, de secousse, etc.
L 'utilisation d' une boîte standard modifie aussi directement le programme de contrôle du système de commande électrique.Dans l 'avenir k50, à l' exception de la voiture entière, chaque boîtier de batterie sera contrôlé par un seul BMS, ce qui permettra d 'affiner encore la surveillance de batterie, chaque commande de batterie n' étant responsable que de la gestion de son boîtier unique.
De cette manière, en cas de défaillance de la batterie, le système de commande de véhicule et système de nuage sera de retour reçues, pour déterminer quel groupe d'un corps de boîte, lequel Groupe de batterie est en panne, et par des moyens de commande correspondant pour la commande de l'ensemble de la question, d'un boîtier de batterie atteint des normes de sécurité, et de durabilité.
En outre, l'avenir de la boîte externe utilisant un logement de batterie standard de matériaux composites de haute résistance, de sorte que les résultats de l'essai de performance de collision est supérieure à 30% et atteint la demande GB, protection IP67.Il convient de mentionner, boîtier de batterie standard de l'enveloppe fermée et système de gestion de batterie peut également être thermiquement efficace de collaboration, afin de garantir la cohérence de la centrale électrique de température, de garantir la sécurité de la batterie complète.
Comme 翟晟 dit, l'avenir de l'utilisation souple de la batterie au stade actuel est une approche prospective, en raison des coûts était légèrement plus élevée, un degré de normalisation est relativement faible, et produit de cohérence et d'autres raisons, maintenant la perméabilité de la batterie souple encore à un faible niveau, mais avec des subventions, les exigences des pays 退坡 la densité d'énergie de la batterie et d'améliorer davantage la densité d'énergie plus élevée de monomèresUn sac souple de la batterie sera Factory usine de batteries et un hôte requise.
Avec l'augmentation de la densité d'énergie de batterie progressivement, les questions de sécurité sera de plus en plus difficile, de type boîte standard de la batterie et l'avenir à explorer est peut - être l'avenir de l'ensemble de l'industrie de la batterie de puissance peut apprendre et technique de développement.Selon les prévisions, à la batterie souple en 2030 la perméabilité dans le marché de l'automobile de nouvelles sources d'énergie devrait atteindre 45%, va devenir une véritable force de marché de la puissance de batterie.
