廢舊動力電池對環(huán)境和人類健康的潛在有什么威脅嗎
來源：寶鄂實業(yè)
2019-06-03 10:40
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業(yè)內(nèi)預計，廢舊動力蓄電池回收市場將從2018年開始暴發(fā)，當年即可達50億元規(guī)模;到2020年和2023年，廢舊動力蓄電池回收市場規(guī)模將進一步增長至136億元和311億元。結(jié)合汽車報廢年限、動力電池壽命等因素，對電動汽車動力電池報廢量進行了預測，到2025年中國電動汽車用動力電池年報廢量或可達到35萬噸的規(guī)模。
廢舊動力電池對環(huán)境和人類健康的潛在威脅?，F(xiàn)有的廢舊電池處理方式主要有固化深埋、存放于廢礦井和資源化回收，但目前我國電池資源化回收的能力有限，大部分廢舊電池沒有得到有效的處置，將會給自然環(huán)境和人類健康帶來潛在的威脅。
雖然動力電池中不包含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但也會帶來環(huán)境污染。例如其電極材料一旦進入到環(huán)境中，電池正極的金屬離子、負極的碳粉塵、電解質(zhì)中的強堿和重金屬離子，可能造成重環(huán)境污染等，包括提升土壤的PH值，處理不當則可能產(chǎn)生有毒氣體。
動力電池回收的掣肘與破局
國金證券發(fā)布《動力鋰電池回收行業(yè)研究報告》指出，目前我國動力電池回收處理技術(shù)發(fā)展較為成熟，并且已具備技術(shù)能力強、環(huán)保水平較高的鎳氫電池、鋰電池回收利用企業(yè)。但管理相對落后，阻礙了動力電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
主要表現(xiàn)在：回收網(wǎng)絡不健全，回收網(wǎng)絡主要由中小回收公司組成，難以得到有效回收;回收企業(yè)規(guī)模較小，工藝水平不健全，較難保證資源回收效率;存在沒有經(jīng)營許可的企業(yè)非法從事廢舊動力電池回收，帶來安全和環(huán)保隱患。
由管理落后導致的動力電池回收痛點明顯，體現(xiàn)在四個方面：市場混亂，劣幣驅(qū)逐良幣;渠道難題，體系是關(guān)鍵;市場待培育，目前難以產(chǎn)生規(guī)模效應;廢舊電池利用成本高于采購新電池。
破局之道何在?上述報告認為，盡管存在阻力，但我國明確采用生產(chǎn)者責任延伸制度，隨政策不斷完善，產(chǎn)業(yè)正逐步走向規(guī)范化。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長，電動車動力鋰電池的回收利用問題也會越來越突出，國家和地方政府相繼出臺政策，加快建設良性產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的進程。
廢舊動力電池對環(huán)境和人類健康的潛在威脅?，F(xiàn)有的廢舊電池處理方式主要有固化深埋、存放于廢礦井和資源化回收，但目前我國電池資源化回收的能力有限，大部分廢舊電池沒有得到有效的處置，將會給自然環(huán)境和人類健康帶來潛在的威脅。
雖然動力電池中不包含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但也會帶來環(huán)境污染。例如其電極材料一旦進入到環(huán)境中，電池正極的金屬離子、負極的碳粉塵、電解質(zhì)中的強堿和重金屬離子，可能造成重環(huán)境污染等，包括提升土壤的PH值，處理不當則可能產(chǎn)生有毒氣體。
動力電池回收的掣肘與破局
國金證券發(fā)布《動力鋰電池回收行業(yè)研究報告》指出，目前我國動力電池回收處理技術(shù)發(fā)展較為成熟，并且已具備技術(shù)能力強、環(huán)保水平較高的鎳氫電池、鋰電池回收利用企業(yè)。但管理相對落后，阻礙了動力電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
主要表現(xiàn)在：回收網(wǎng)絡不健全，回收網(wǎng)絡主要由中小回收公司組成，難以得到有效回收;回收企業(yè)規(guī)模較小，工藝水平不健全，較難保證資源回收效率;存在沒有經(jīng)營許可的企業(yè)非法從事廢舊動力電池回收，帶來安全和環(huán)保隱患。
由管理落后導致的動力電池回收痛點明顯，體現(xiàn)在四個方面：市場混亂，劣幣驅(qū)逐良幣;渠道難題，體系是關(guān)鍵;市場待培育，目前難以產(chǎn)生規(guī)模效應;廢舊電池利用成本高于采購新電池。
破局之道何在?上述報告認為，盡管存在阻力，但我國明確采用生產(chǎn)者責任延伸制度，隨政策不斷完善，產(chǎn)業(yè)正逐步走向規(guī)范化。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長，電動車動力鋰電池的回收利用問題也會越來越突出，國家和地方政府相繼出臺政策，加快建設良性產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的進程。
