陶瓷固態(tài)電池不需要添加分離層，這在標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池（LIB）中也是必需的，使用專(zhuān)有的制造工藝技術(shù)，能夠生產(chǎn)導(dǎo)電率等于Lib液體電解質(zhì)加上所需的分離層的陶瓷電解質(zhì)，分離層的范圍為0.4ms/cm至0.8ms/cm。

公司能夠在常溫下實(shí)現(xiàn)0.7毫秒/厘米的導(dǎo)電率，隨著工藝技術(shù)的成熟，其導(dǎo)電率可以超過(guò)1.5毫秒/厘米。

此外，使用3D打印工藝技術(shù)，Keracel能夠?qū)⑻沾呻娊赓|(zhì)厚度降低到100um，長(zhǎng)期目標(biāo)是達(dá)到15um。這些技術(shù)進(jìn)步將使Keracel陶瓷電池能夠提供1200Wh/L的能量密度，這大約是標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池的兩倍，并且能夠滿足工業(yè)和汽車(chē)企業(yè)應(yīng)用中高倍率需要。

Keracel公司正在向市場(chǎng)推出下一代鋰離子電池的設(shè)計(jì)和制造方法，與目前的鋰離子電池相比，這種設(shè)計(jì)和制造方法將通過(guò)使用陶瓷電解質(zhì)和鋰金屬陽(yáng)極制造電池，以實(shí)現(xiàn)2-3倍的能量密度，提高了安全性，并且成本降低接近50%。通過(guò)先進(jìn)的制造技術(shù)，可以生產(chǎn)各種形狀與尺寸的鋰電池，用于多種應(yīng)用場(chǎng)景，方便了使用，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)需在軟件控制下更換設(shè)備或工具。

固態(tài)鋰電池有望成為下一代動(dòng)力電池主導(dǎo)技術(shù)路線，盡管短期仍處于產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的早期階段，但隨著全球知名企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的研發(fā)布局，未來(lái)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化可期。

美

固態(tài)鋰電目前處于領(lǐng)先地位的是美國(guó)的SolidEnergy和汽車(chē)巨頭豐田，這兩家企業(yè)的固態(tài)電池產(chǎn)品能量密度已經(jīng)顯著優(yōu)于當(dāng)前的鋰離子電池，并已經(jīng)有相關(guān)產(chǎn)品或明確的量產(chǎn)計(jì)劃。

豐田已經(jīng)計(jì)劃在2030年前向電池領(lǐng)域投入研發(fā)資金130億美元，其中就包括鋰離子電池路線推進(jìn)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化，實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品能量密度達(dá)到400Wh/Kg，并預(yù)計(jì)2022年推出車(chē)用全固態(tài)鋰電池，并將在2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

美國(guó)公司實(shí)現(xiàn)陶瓷固態(tài)鋰電池技術(shù)重大突破，固態(tài)電池商業(yè)化不遠(yuǎn)？

美國(guó)公司實(shí)現(xiàn)陶瓷固態(tài)鋰電池技術(shù)重大突破，固態(tài)電池商業(yè)化不遠(yuǎn)？

豐田汽車(chē)，在鋰電池技術(shù)上擁有雄厚的實(shí)力與技術(shù)積累，也是全球最早推出電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)企之一，在固態(tài)電池領(lǐng)域，憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。