未來(lái)潛在最具優(yōu)勢(shì)的燃料電池車(chē)用為什么選擇氫源呢、
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-14 14:08
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從目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)化工副產(chǎn)氫的利用是燃料電池行業(yè)供氫的較優(yōu)選擇，國(guó)內(nèi)氯堿、PDH和快速發(fā)展的乙烷裂解行業(yè)可提供充足的低成本氫氣資源，且集中在負(fù)荷中心密集的華東地區(qū)，在對(duì)這些裝置進(jìn)行低強(qiáng)度的改造之后可同時(shí)解決燃料電池行業(yè)的供氫和副產(chǎn)氫高效利用的問(wèn)題，未來(lái)化工副產(chǎn)集中式供氫+水電解分散式制氫將會(huì)是國(guó)內(nèi)燃料電池行業(yè)供氫模式的發(fā)展方向。
不同制氫路線的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和制氫成本等的比較
（1）從出廠成本來(lái)看，焦?fàn)t氣、氯堿、丙烷脫氫制丙烯和乙烷裂解制烯烴副產(chǎn)的粗氫氣可以經(jīng)過(guò)脫硫、變壓吸附和深冷分離等精制工序后作為燃料電池車(chē)用氫源，成本遠(yuǎn)低于化工燃料制氫、甲醇重整制氫和水電解制氫等路線。
（2）從副產(chǎn)的氫氣量來(lái)看，國(guó)內(nèi)焦化行業(yè)產(chǎn)能巨大，可副產(chǎn)氫氣量較大，但由于焦化產(chǎn)能集中在山西、河北和山東等華北地區(qū)，距離長(zhǎng)三角等負(fù)荷中心較遠(yuǎn)，且分離精制成本較高，而考慮到儲(chǔ)氫和運(yùn)氫后的綜合成本與氯堿、丙烷脫氫和乙烷裂解制氫相比更是不占優(yōu)勢(shì)。
（3）綜合來(lái)看，現(xiàn)有的PDH產(chǎn)能約588萬(wàn)噸，考慮在建和前期準(zhǔn)備中的產(chǎn)能，未來(lái)國(guó)內(nèi)將合計(jì)擁有915萬(wàn)噸產(chǎn)能，可副產(chǎn)并外售30.5萬(wàn)噸氫氣，可以滿足約213萬(wàn)輛燃料電池車(chē)用氫量；而規(guī)劃中的乙烷裂解產(chǎn)能達(dá)1460萬(wàn)噸，可以實(shí)現(xiàn)的外供氫氣量達(dá)93.4萬(wàn)噸，規(guī)模更為巨大，可滿足約653萬(wàn)輛燃料電池車(chē)用氫需求。此外丙烷脫氫和乙烷裂解裝置基本上集中在沿海港口地區(qū)，通過(guò)進(jìn)一步的低投資強(qiáng)度的精制工序，氫氣中的總硫、CO等雜質(zhì)含量便可符合燃料電池用氫氣標(biāo)準(zhǔn)，因此丙烷脫氫和乙烷裂解副產(chǎn)的氫氣將是未來(lái)潛在最具優(yōu)勢(shì)的燃料電池車(chē)用氫源選擇之一。
目前工業(yè)上生產(chǎn)氫氣的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，化石燃料制氫、化工副產(chǎn)氫、水電解制氫、甲醇制氫各種路線均已經(jīng)大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用，此外光電化學(xué)和生物制氫尚處于技術(shù)開(kāi)發(fā)階段。而從國(guó)內(nèi)外加氫站的運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，目前供氫的方式主要分為兩種：站內(nèi)制氫和外供氫氣。其中站內(nèi)制氫主要是水電解制氫，該技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟并且在歐洲大多數(shù)加氫站獲得應(yīng)用；而外供氫氣則是大規(guī)模的利用天然氣重整制氫或者鋼廠、化工廠副產(chǎn)氫氣，在凈化之后使用高壓氧氣瓶集束拖車(chē)運(yùn)輸至加氫站。
氫云觀點(diǎn)：
目前電堆和整車(chē)技術(shù)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性都是制約燃料電池行業(yè)發(fā)展的瓶頸，除了降低儲(chǔ)氫和運(yùn)氫成本之外，如何獲得低成本的氫源，將是實(shí)現(xiàn)終端加氫站運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵。
從目前來(lái)看國(guó)內(nèi)化工副產(chǎn)氫的利用是燃料電池行業(yè)供氫的較優(yōu)選擇，市場(chǎng)普遍認(rèn)為國(guó)內(nèi)氯堿廠提供的低成本氫氣資源是國(guó)內(nèi)燃料電池行業(yè)氫源的最優(yōu)選擇。與市場(chǎng)的普遍認(rèn)知不同，氫云鏈認(rèn)為隨著北美頁(yè)巖油氣革命之后國(guó)內(nèi)碳三和碳二行業(yè)生產(chǎn)路線發(fā)生了變革性的變化：考慮在建和規(guī)劃中的產(chǎn)能，未來(lái)國(guó)內(nèi)PDH（丙烷脫氫）產(chǎn)能將達(dá)915萬(wàn)噸產(chǎn)能，而規(guī)劃中的乙烷裂解產(chǎn)能達(dá)1460萬(wàn)噸。兩者合計(jì)可副產(chǎn)外售123.9萬(wàn)噸氫氣，可滿足約866萬(wàn)輛燃料電池車(chē)用氫需求。PDH和乙烷裂解集中在沿海港口地區(qū)，通過(guò)低強(qiáng)度的改造便可滿足燃料電池用氫氣，PDH和乙烷裂解副產(chǎn)的氫氣將是未來(lái)潛在最具優(yōu)勢(shì)的燃料電池車(chē)用氫源選擇之一。
不同制氫路線的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和制氫成本等的比較
（1）從出廠成本來(lái)看，焦?fàn)t氣、氯堿、丙烷脫氫制丙烯和乙烷裂解制烯烴副產(chǎn)的粗氫氣可以經(jīng)過(guò)脫硫、變壓吸附和深冷分離等精制工序后作為燃料電池車(chē)用氫源，成本遠(yuǎn)低于化工燃料制氫、甲醇重整制氫和水電解制氫等路線。
（2）從副產(chǎn)的氫氣量來(lái)看，國(guó)內(nèi)焦化行業(yè)產(chǎn)能巨大，可副產(chǎn)氫氣量較大，但由于焦化產(chǎn)能集中在山西、河北和山東等華北地區(qū)，距離長(zhǎng)三角等負(fù)荷中心較遠(yuǎn)，且分離精制成本較高，而考慮到儲(chǔ)氫和運(yùn)氫后的綜合成本與氯堿、丙烷脫氫和乙烷裂解制氫相比更是不占優(yōu)勢(shì)。
（3）綜合來(lái)看，現(xiàn)有的PDH產(chǎn)能約588萬(wàn)噸，考慮在建和前期準(zhǔn)備中的產(chǎn)能，未來(lái)國(guó)內(nèi)將合計(jì)擁有915萬(wàn)噸產(chǎn)能，可副產(chǎn)并外售30.5萬(wàn)噸氫氣，可以滿足約213萬(wàn)輛燃料電池車(chē)用氫量；而規(guī)劃中的乙烷裂解產(chǎn)能達(dá)1460萬(wàn)噸，可以實(shí)現(xiàn)的外供氫氣量達(dá)93.4萬(wàn)噸，規(guī)模更為巨大，可滿足約653萬(wàn)輛燃料電池車(chē)用氫需求。此外丙烷脫氫和乙烷裂解裝置基本上集中在沿海港口地區(qū)，通過(guò)進(jìn)一步的低投資強(qiáng)度的精制工序，氫氣中的總硫、CO等雜質(zhì)含量便可符合燃料電池用氫氣標(biāo)準(zhǔn)，因此丙烷脫氫和乙烷裂解副產(chǎn)的氫氣將是未來(lái)潛在最具優(yōu)勢(shì)的燃料電池車(chē)用氫源選擇之一。
目前工業(yè)上生產(chǎn)氫氣的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，化石燃料制氫、化工副產(chǎn)氫、水電解制氫、甲醇制氫各種路線均已經(jīng)大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用，此外光電化學(xué)和生物制氫尚處于技術(shù)開(kāi)發(fā)階段。而從國(guó)內(nèi)外加氫站的運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，目前供氫的方式主要分為兩種：站內(nèi)制氫和外供氫氣。其中站內(nèi)制氫主要是水電解制氫，該技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟并且在歐洲大多數(shù)加氫站獲得應(yīng)用；而外供氫氣則是大規(guī)模的利用天然氣重整制氫或者鋼廠、化工廠副產(chǎn)氫氣，在凈化之后使用高壓氧氣瓶集束拖車(chē)運(yùn)輸至加氫站。
氫云觀點(diǎn)：
目前電堆和整車(chē)技術(shù)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性都是制約燃料電池行業(yè)發(fā)展的瓶頸，除了降低儲(chǔ)氫和運(yùn)氫成本之外，如何獲得低成本的氫源，將是實(shí)現(xiàn)終端加氫站運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵。
從目前來(lái)看國(guó)內(nèi)化工副產(chǎn)氫的利用是燃料電池行業(yè)供氫的較優(yōu)選擇，市場(chǎng)普遍認(rèn)為國(guó)內(nèi)氯堿廠提供的低成本氫氣資源是國(guó)內(nèi)燃料電池行業(yè)氫源的最優(yōu)選擇。與市場(chǎng)的普遍認(rèn)知不同，氫云鏈認(rèn)為隨著北美頁(yè)巖油氣革命之后國(guó)內(nèi)碳三和碳二行業(yè)生產(chǎn)路線發(fā)生了變革性的變化：考慮在建和規(guī)劃中的產(chǎn)能，未來(lái)國(guó)內(nèi)PDH（丙烷脫氫）產(chǎn)能將達(dá)915萬(wàn)噸產(chǎn)能，而規(guī)劃中的乙烷裂解產(chǎn)能達(dá)1460萬(wàn)噸。兩者合計(jì)可副產(chǎn)外售123.9萬(wàn)噸氫氣，可滿足約866萬(wàn)輛燃料電池車(chē)用氫需求。PDH和乙烷裂解集中在沿海港口地區(qū)，通過(guò)低強(qiáng)度的改造便可滿足燃料電池用氫氣，PDH和乙烷裂解副產(chǎn)的氫氣將是未來(lái)潛在最具優(yōu)勢(shì)的燃料電池車(chē)用氫源選擇之一。
