被業(yè)界稱為“鋰電之父”的是誰呢、
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-08 11:42
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他對于材料科學與技術，特別是鋰離子電池領域做出了重要貢獻。
Goodenough是著名的固體物理學家，是鈷酸鋰、錳酸鋰和磷酸鐵鋰正極材料的發(fā)明人，鋰離子電池的奠基人之一，被業(yè)界稱為“鋰電之父”。Goodenough和科克雷爾學院的高級研究員MariaHelenaBraga，一起完成了這項最新的突破性研究，這項研究的論文最近發(fā)表于《能量和環(huán)境科學》雜志。他們研發(fā)的這種電池具有「低成本」、「全固態(tài)」、「非易燃」、「長壽命」、「高體積能量密度」、「快速充放電」等優(yōu)點。
對于新發(fā)明的固態(tài)鋰電池，Goodenough認為：“成本、安全、能量密度、充放電率、循環(huán)壽命，對于電池驅動的汽車更廣泛的應用來說至關重要。我們相信我們的發(fā)明解決了現(xiàn)今的電池中的許多固有問題。”
新型固態(tài)電池的優(yōu)點
能量密度更高
這種新型電池的能量密度至少是現(xiàn)今的鋰電池的三倍。電池的能量密度決定了電動汽車的行駛距離，所以更高的能量密度意味著一輛汽車可以在兩次充電之間行駛至更遠距離。
充放電循環(huán)次數(shù)更多
這種新型電池也具有更多的充放電循環(huán)次數(shù)，從而使得電池使用更持久并且?guī)砹烁L的循環(huán)壽命。在實驗中，研究人員使用的電池可循環(huán)1200次且低電阻。
“早在1881年就出現(xiàn)了有軌電車和無軌電車，雖然和現(xiàn)在的電池汽車技術路線不同，但都是靠電力驅動。所以‘新’也不新。”東風汽車公司高級工程師馬力說。
“清潔能源汽車范疇更廣，用各類技術有效降低能源消耗和尾氣中有害物質排放的環(huán)保型汽車都可以納入。”在馬力看來，純電動汽車、增程式電動汽車、燃料電池汽車、氫動力汽車、天然氣汽車、甲醇汽車、乙醇汽車、太陽能汽車等都可以歸為“清潔能源汽車”的范疇。
委員們認為，表述的改變意味著新能源汽車將迎來更多元化的發(fā)展。今年兩會，多名委員帶來了發(fā)展太陽能汽車、甲醇汽車等其他環(huán)保型汽車的提案，柳崇禧就是其中之一。他呼吁，加快氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展。
“在我國發(fā)展氫燃料電池汽車的條件已基本成熟。”柳崇禧告訴記者，世界上最著名的兩家氫燃料電池公司已在國內落戶，對我國氫燃料整車開發(fā)有幫助作用。另外，中國已經攻克了常溫常壓儲氫技術的瓶頸，解決了加氫站建設和氫的儲運這一核心難題。“氫燃料電池車能達到更長的續(xù)駛里程，對長距離和大能耗車輛來說具有廣泛的應用前景。”
“氫燃料電池基本沒有污染物排放，是一個很好的發(fā)展方向。”馬力說，“太陽能電池汽車要指望太陽能補充驅動電力，現(xiàn)在技術條件達不到，落地還很遙遠。”
“甲醇汽車也是符合我國能源結構的發(fā)展方向。”柳崇禧認為，“我國是多煤國家，煤可制甲醇，但要注意能量的利用率和控制尾氣排放的問題。”
