“我們認為氫能不僅是新能源的下一個確定性投資機會，更重要的是掀起能源革命，可以讓國家實現(xiàn)能源自主。”國金證券研報稱。

根據(jù)國金證券表述，氫燃料電池的發(fā)展應用場景不僅僅是汽車，還可以應用于輪船、潛艇、分布式熱電聯(lián)產(chǎn)和備電系統(tǒng)等，基本可以應用于任何能源應用場景。

今年兩會期間，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)引起熱議，眾多能源巨頭、車企、核電企業(yè)高管和院士均有建議發(fā)展氫燃料電池產(chǎn)業(yè)。

多位兩會代表就氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出系列提案，主要包括戰(zhàn)略地位提升、加大技術投入、確保補貼和完善基礎設施等方面。

即便2018年預計虧損3.95億元至4億元，但厚普股份依舊成為引領氫能概念股價的龍頭股。

公開資料顯示，厚普股份在國內(nèi)參與了5000多座天然氣加注站和多座加氫站的建設，2018年為武漢、佛山、鄭州、張家口、山東聊城等國內(nèi)多個布局氫能源汽車的城市，供應了氫加注裝備，目前已具備加氫站EPC建設、核心部件研發(fā)與生產(chǎn)能力，是國內(nèi)最早設計箱式撬裝加氫設備的公司，并且擬與法國液化空氣集團共同出資設立全球氫能高端裝備制造合資公司。

具備制氫能力的鴻達興業(yè)，上一個交易日漲停，其之前公告與北京航天試驗技術研究所簽訂了《氫能項目合作協(xié)議》，旨在從氫能技術研發(fā)、裝備研制推廣等方面開展合作，同時其全資子公司烏?；か@批在內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市建設8座加氫站。

濱化股份稱，其與北京億華通科技股份有限公司共同出資設立了山東濱華氫能源有限公司，主要業(yè)務方向是為氫燃料電池汽車加氫站提供合格的氫氣，目前處于正式投產(chǎn)前的前期準備階段。

剛剛形成的氫能風口上，更多氫能概念股上市公司浮出水面。

美錦能源（000723.SZ）表示，公司加快在氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局，投資領域包括氫燃料電池、整車制造、制氫和加氫站建設等，擁有飛馳汽車51.2%股權，而飛馳汽車今年2月向佛山市交付了70輛氫燃料電池公交車，這也是迄今國內(nèi)最大批量的氫燃料電池客車訂單交付使用。

雪人股份（002639.SZ）亦披露了氫能項目的最新進展，目前已在國內(nèi)規(guī)劃組建氫燃料電池用空氣壓縮機及氫氣循環(huán)泵的生產(chǎn)線，已向宇通客車、東風汽車、金華青年曼汽車、武漢泰歌氫能汽車等21家整車和發(fā)動機企業(yè)，提供能匹配于新能源汽車的核心部件空氣壓縮機。

而公告擬與重塑科技及自然人馬東生共同出資從事氫燃料電池膜電極（MEA）等材料的研制和銷售的道氏技術（300409.SZ），甚至獲得了目標漲幅高達108.12%的券商買入評級。

對于方興未艾的氫能概念行情，天風證券研報認為，考慮到燃料電池車的推廣對加氫站依賴極大，加氫預計是整個產(chǎn)業(yè)鏈最先啟動的環(huán)節(jié)。

值得注意的是，券商研報對氫能前景普遍樂觀。

“我們的觀點，燃料電池的行情并非簡單的炒一波概念，而是一個萬億產(chǎn)業(yè)真正起步的序曲，會有越來越多有布局、有業(yè)績、有空間的新的上市公司涌現(xiàn)。”國金證券研報稱。