動(dòng)力電池“安全保障、創(chuàng)新引領(lǐng)''即將發(fā)布實(shí)施、
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-17 09:38
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”今年7月6日，國(guó)務(wù)院副總理馬凱在西安主持召開(kāi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)上，對(duì)新能源汽車的安全提出了非常重要的批示和指示。“李東說(shuō)到，”工信部將按照國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的部署，充分發(fā)揮節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的部際聯(lián)席會(huì)議制度，與財(cái)政部、科技部積極配合，履行好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職責(zé)，將從三個(gè)環(huán)節(jié)做好工作。“
以下為李東講述三個(gè)環(huán)節(jié)具體內(nèi)容：
第一個(gè)環(huán)節(jié)，準(zhǔn)入環(huán)節(jié)。
一是要建立完善標(biāo)準(zhǔn)體系。我們已經(jīng)組織制定了電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)。電動(dòng)客車安全條件即將發(fā)布實(shí)施，也即將出臺(tái)電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件、動(dòng)力電池的編碼、規(guī)格尺寸等標(biāo)準(zhǔn)正在編制、修訂，也要盡快出臺(tái)。
二是要提高準(zhǔn)入門檻。我們已經(jīng)組織修訂了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)則，擬大幅度提高企業(yè)的研發(fā)能力和生產(chǎn)條件要求，提高性能和安全的要求。目前正在網(wǎng)上開(kāi)展公示，公示一個(gè)月，也希望我們?cè)谧母魑黄髽I(yè)協(xié)會(huì)和各位同仁多提寶貴意見(jiàn)。
第二個(gè)環(huán)節(jié)，生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)。
一是要督促企業(yè)做好生產(chǎn)一致性的監(jiān)督，確保生產(chǎn)實(shí)際銷售的產(chǎn)品符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)要求，并已公告生產(chǎn)的樣品性能指標(biāo)要達(dá)到一致。
二是要加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，建立整車動(dòng)力電池市場(chǎng)的抽樣檢驗(yàn)制度，對(duì)存在嚴(yán)重隱患、故意造假的要依法依規(guī)嚴(yán)肅處理。
第三個(gè)環(huán)節(jié)，使用環(huán)節(jié)。
一是要加快健全運(yùn)行的監(jiān)管體系，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)宣貫，推進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)、地方和中央政府三級(jí)監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)，利用信息化手段來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
二是督促生產(chǎn)企業(yè)不斷提高售后服務(wù)能力，信守產(chǎn)品的質(zhì)保承諾，合理布局售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
三是加強(qiáng)新能源汽車安全檢驗(yàn)的管理，研究適用新能源汽車特點(diǎn)的檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)周期。
不同人眼中的“安全”
新能源汽車的安全性是用戶最關(guān)心的問(wèn)題。整車、電池、保險(xiǎn)、第三方機(jī)構(gòu)以及行業(yè)協(xié)會(huì)，他們眼中的“安全”，其著眼點(diǎn)有所不同。
北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)陳平參與圓桌討論
從整車的角度看，安全的范疇涉及方方面面。比如，汽車的安全性設(shè)計(jì)，主要是避免車輛事故的發(fā)生，或者在事故發(fā)生時(shí)，盡可能降低人員和財(cái)產(chǎn)的損失。北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)陳平認(rèn)為，汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)原則應(yīng)該是首先保護(hù)乘員以及車外人員的安全，然后才是保護(hù)車輛設(shè)備的安全。陳平特別強(qiáng)調(diào)，整車、動(dòng)力電池、電池材料等都要安全才行，新能源汽車的安全是整個(gè)鏈條的安全。
超威創(chuàng)元首席專家、國(guó)家“千人計(jì)劃”專家柯克參與圓桌討論
動(dòng)力電池系統(tǒng)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，主要與其內(nèi)部部件的特性和外部的運(yùn)行環(huán)境有關(guān)。超威創(chuàng)元首席專家、國(guó)家“千人計(jì)劃”專家柯克表示，從用戶角度看，動(dòng)力電池的安全意味著即使電動(dòng)汽車整夜充電也不能有風(fēng)險(xiǎn);從電池供應(yīng)商角度看，安全則要求電池這個(gè)能量包裝在車上之后不會(huì)被觸發(fā)險(xiǎn)情。
中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張雨參與圓桌討論
動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張雨表示，從電池企業(yè)的角度看，從人才的培養(yǎng)、工藝的管理、裝備的提升以及環(huán)境的改善等，企業(yè)都要做大量投入來(lái)確保產(chǎn)品的安全。
UL能源與電力科技部大中華區(qū)工程部總監(jiān)馮金朝參與圓桌討論
UL能源與電力科技部大中華區(qū)工程部總監(jiān)馮金朝認(rèn)為，從第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)角度看，所謂“安全”意味著動(dòng)力電池和新能源汽車在不同的環(huán)境下使用都不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn);其次是在一次失效的情況下，產(chǎn)品不對(duì)人員造成傷害，因此，開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要進(jìn)行綜合考慮。
各自談痛點(diǎn)
陳平站在新能源汽車使用者的角度，分析了新能源汽車目前存在的主要問(wèn)題。他認(rèn)為，續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電不方便、購(gòu)買成本高等，這些痛點(diǎn)基本上都與動(dòng)力電池有關(guān)，原因在于電池的能量密度不高、充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善等。
柯克從多個(gè)層面談了動(dòng)力電池企業(yè)和新能源車企存在的問(wèn)題。他認(rèn)為，商業(yè)層面的痛點(diǎn)在于產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，比如新能源汽車對(duì)補(bǔ)貼依賴，車企和動(dòng)力電池企業(yè)存在資金周轉(zhuǎn)問(wèn)題等;技術(shù)層面的痛點(diǎn)在于動(dòng)力電池能量密度與安全性之間的矛盾;此外，新電池檢測(cè)的時(shí)候是安全的，然而在各種環(huán)境下使用一段時(shí)間之后，是否還能保證它是安全的?如何能夠檢測(cè)到這種性能的變化?電池企業(yè)該如何在前期進(jìn)行系統(tǒng)考量?這也是痛點(diǎn)。
中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司上海市分公司責(zé)任保險(xiǎn)事業(yè)部總經(jīng)理吳曉紅參與圓桌討論
動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)不完善也影響著保險(xiǎn)公司相關(guān)業(yè)務(wù)的開(kāi)展。中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司上海市分公司責(zé)任保險(xiǎn)事業(yè)部總經(jīng)理吳曉紅坦言，動(dòng)力電池的安全性能非常關(guān)鍵，不了解安全性能，保險(xiǎn)公司就無(wú)法為新能源汽車核算出一個(gè)合理的保險(xiǎn)價(jià)格，也無(wú)法設(shè)計(jì)出一款合理的保險(xiǎn)產(chǎn)品。動(dòng)力電池的性能如何，標(biāo)準(zhǔn)是否完善，對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。
