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南崗區(qū)嵩山路李先生：我的轎車才開一年多，行駛不到3萬公里，前幾天就因蓄電池電量不足，在野外拋錨了。怎樣才能延長蓄電池的使用壽命，避免類似現(xiàn)象發(fā)生？ 相關閱讀：拆除汽...

通過利用測量SoC確定每個 電池 的真實狀態(tài)，不僅僅可以提供檢測臨近失效這種成熟的監(jiān)測架構就能具備的功能；還可以設置其他功能和服務。 例如，電池組內的單個電池的內阻通常各...

電池 的性能退化一方面是使用和老化的自然結果，另一方面則由于缺乏維護、苛刻的使用環(huán)境以及不良的充電操作等等加速其劣化。下面將探討充電電池各種難以克服的問題、其原因及...

隨著 鋰離子電動車 在北京、上海、蘇州、杭州等國內大中城市的熱銷，越來越多的電動車廠商開始上馬鋰電池項目,然而，選擇什么樣的鋰電池成為他們面臨的首要問題。雖然鋰電池的...

電池三大分類 汽車所使用的電池主要分為三大類，即為 化學電池 、物理電池以及生物電池，分別為： 化學電池，化學電池是利用物質的化學反應發(fā)電的電池系統(tǒng)，其中主要分為原電池...

作為 鋰離子電池 負極材料-鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4 V或1.9V的鋰離子二次電池.此外，它還可以用作正極，與金屬鋰或鋰合金負極組 成1.5 V的鋰二次電...

以往為了提高鋰離子電池的低溫性能，往往我們需要對電解液和電極等做出相應的調整，以高成本和性能犧牲為代價，提升鋰離子電池的低溫性能。最近研究者們提出了一種新的思路，...

電池 行業(yè)已經(jīng)多年沒有長足進步了。智能手機技術日新月異，電動汽車越來越流行，但受制于鋰電池有限的容量，手機的續(xù)航和電動汽車的里程仍然是擺在人們面前的尷尬問題。行業(yè)在...

制氫／儲氫／運氫／加氫已不是燃料電池產(chǎn)業(yè)痛點？ 盡管燃料電池前景可期，但業(yè)內人士普遍認為，燃料電池要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，還有以下困難：1、 氫燃料電池 電堆的成本和使用壽命問題...

近年來，新能源汽車一直備受關注，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車有著綠色、節(jié)能等優(yōu)點，但在大家的印象中，它的性能與燃油汽車還存在一定的差距。其實，隨著新能源汽車技術...