12伏的小電瓶是車輛弱電的電池，主要提供車輛日常正常電子設備的使用，例如中遙控鑰匙識別車輛解鎖以及儀表大屏顯示等功能，可以理解為和普通汽油車的電池供電原理一樣。當小的電瓶通電接收到啟動信號以后，會把動力電池的電力接通啟動車輛。在正常情況下，動力電池是和小的12伏電瓶連接的，如果小的12伏電瓶沒電，動力電池可以為小的12伏電瓶進行部分充電。

不僅特斯拉，其他幾乎所有電動汽車也都離不開這一塊12V的鉛酸電池，至少目前是這樣。原因在于：

高壓的動力電池默認是斷開狀態(tài)，在向外界輸出功率之前，需要有一個裝置將動力電池的開關打開。業(yè)界一般是使用繼電器，而繼電器的驅動則需要另外一個低壓12V電源，而這個低壓電源則可以通過機械的方式來控制。

事實上，一旦開關打開之后，高壓的動力電池就會為這個低壓12V電源充電，也就是問題中所述的“從動力電源里面降壓出來用”。

也就是說，高壓的動力電池肯定是需要一個低壓的電源來配合的，那為什么一定是12V的鉛酸電池，而不是12V的鋰離子電池呢？

我想原因有以下幾點：

成本：鉛酸電池比鋰電池便宜。

性能：低溫下的功率輸出特性比鋰電池好 —— 例如零下20度，鋰電池能力堪憂。

供應鏈與維修性：12V鉛酸電池很成熟了，供應商好找，壞了街邊也能修。如果搞一個特斯拉專供的12V鋰電池，誰來攤薄成本？出什么價供應商才愿意做？ 特斯拉何必做呢？

除非12V的鋰離子電池有巨大的優(yōu)勢，否則替代12V的鉛酸電池的道路會非常非常漫長、非常非常艱難。